值得关注的是，网友的答案出奇一致，大家清一色选问界新M7。与之对应的是，这款新车上市25天订单就突破了5万台。随着这款新车爆单，危机感最大的是理想汽车。

据悉，节前最后一周，理想汽车召开了战略会，除了自家高层，王兴、陆奇等大咖也受邀出席，战略会讨论了理想汽车未来5-10年的战略方向，包括何时出海，要不要出海，以及账上的700亿现金流如何花等一系列问题。

另外，据悉在战略会中理想汽车还提到了发力智能驾驶，尤其是要避开华为锋芒。我们都知道，李想对智能驾驶技术一直都很看重，只不过目前理想智驾在一众造车新势力中略显平庸，与华为、小鹏、蔚来等竞争对手还是有很大差距的。

有媒体报道称，李想在战略会上希望所有高层面对华为要紧张起来，在理想此前的规划中，比亚迪、特斯拉是头号对手，但目前华为也成为一个强有力的竞争对手。

虽然华为不造车，但是在车圈的影响力谁也不能撼动，问界新M7短时间内“起死回生”，就是最好的证明。其实不只是理想汽车，其它车企也开始重视这个全新对手。

事实上，理想汽车在造车新势力中的优势还是很明显的，今年第二季度归母净利润高达23.1亿元，上半年的利润已经差不多填补了之前三个财年的亏损额。另外，理想汽车最近数月在交付上也创新高，成为新势力中的领跑者。

既然形势一片大好，华为为何还会让理想如此紧张？关键答案就在于智能驾驶上，前面我们也提到理想在产能和产品方面都取得了不错的效果，但在智能驾驶方面还略显单薄。

据了解，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统，从今年二季度才开始向内测用户推送，预计到今年底到向国内100余座城市推送。

对比来看，问界新M7在智能驾驶和智能座舱上有着很强的优势，其搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，最显著的变化就是增加了一颗激光雷达，具有高速、城区、泊车等场景下的智能辅助驾驶能力。

同时，华为问界的城区智驾领航辅助（城区NCA）功能将在今年12月覆盖全国城区和高速。另外，新车还配备了鸿蒙系统、华为昇腾的AI芯片算力等，软硬件方面全面超越。

所以，从技术端来看，华为的确是遥遥领先，甚至就连李想本人也承认他们的智能驾驶晚了半年。

于是，在这次会议上高层们也达成了一个重要的共识，那就是“补落下的课，通过加强投入来破局”，毕竟理想的账上还趴着700亿的现金。王兴、陆奇等一众股东大佬在会议上，谈及对理想智驾的态度也均表示“加大投入，甚至可以牺牲一些效率”。

除此之外，理想汽车的产品SOP计划也已经延展到2027年。在此期间，理想汽车的技术平台会经历一次翻天覆地的迭代。预计到2026年，全新一代技术平台会推出，将具备全自动驾驶能力。

面对问界新M7的来势汹汹，理想汽车方面也在避开锋芒。据国内媒体报道，理想汽车销售端话术也有所改变，不主动提起问界M7，如果有车主问起，就说理想明年会推出的一款L6车型，与问界M7是一个价位的产品。

关于出海，理想汽车表示在2025年之前不会考虑海外市场，会集中全部资源实现2025年目标：做到中国市场所有豪华品牌销量的第一，年交付量达到160万辆，还要实现5000亿元的营收。

同为增程式技术，相似的产品定位和细分领域，让问界和理想避免不了会正面交付，就像问界老款M7冲击了理想ONE，如今的新M7让理想又一次感受到了危机，理想如何应对真该认真考虑了。