如今的车市车型众多，对于有“选择综合征”的消费者来说确实有点不知道选谁更好，这种情况下，不妨参考一下车型的销量，用葛大爷的话来说，“我相信群众”，大多数群众选择的车型都不会差到哪去，例如在销量排行榜上名列日系前三的SUV。

想必很多人都知道，汽车在走向市场销售之前都会经历最基本的“三高”测试，包括：高原测试、高寒测试以及高温测试等等，从而保障车辆可以承受更高强度的极端使用环境，因为汽车厂商根本不知道自家的产品会被卖到哪个地区，尤其是对于丰田这样以可靠和耐用所著称的汽车企业。

目前在售的车型就是2021款丰田雷凌，只是本次广汽丰田又新增了四款车型，11.38万元的起售价格相比于老款最低配车型而言，起售价格“便宜”了2000元。

有时候，树大招风也是一件烦心事，例如作为日系车代表的丰田，本来想要悄悄的引入一款1.5L三缸机放在卡罗拉和雷凌上，奈何名气太大，关注太高，想低调都不行，哪像本田，三缸的享域和凌派卖了一两年了也没引起这么大的反应，并且销量还不错。

几天前，丰田汽车的掌门人丰田章男在一次新闻发布会上向电动汽车开炮，表示对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满，他指出，过快的发展电动汽车会让很多“传统”企业消亡，大量投资资金会付诸东流，还会带来更多的污染，排放更多的二氧化碳，并且过多的电动汽车会消耗大量的电能，导致日本在夏天这样的用电高峰季节出现电力短缺。

2020年已经进入到最后的倒计时阶段了，不知道各位2020年的目标都实现了吗？如果没有实现，不妨看看下面这三款车型，选择一辆当成2021年的新年目标吧。

作为全球知名的汽车制造商，丰田在汽车油电混合动力领域一直处于全球领先位置，并长期致力于发展氢燃料汽车，但是这样的发展方向看起来与目前的新能源汽车主流并不相符，靠一家单打独斗很难培养出完善的市场，同时成本也难以摊薄，因而，丰田也不得不开始随大流，转型到纯电动汽车的主流上来。

丰田汉兰达在国内市场一直都是神一样的存在，被众多的对手“海扁”、“秒杀”，但仍然保持着同级标杆的位置，目前来看难有真正的对手。对于这样一款赚钱机器，丰田自然想要深度挖掘其潜力，也就是利用已玩得很嗨的“双车策略”，将全新一代汉兰达交给广汽丰田和一汽丰田分别生产。

广州车展即将开展，期间也将有不少的新车亮相，根据笔者获得的信息，全新国产丰田RAV4 PHEV或将在此次车展上首秀，这对于喜爱丰田品牌的车主来说是一个好消息。

中国的消费者对于三缸机似乎天生就很抗拒，当然最早接受夏利和奥拓的三缸机那是没有选择，在有选择的情况下人们还是愿意购买搭载丰田四缸发动机的“金夏利”。如今那么多年过去了，中国都已经发展成世界第一大汽车市场了，三缸机居然还在到处游荡。

在日前举行的第三届中国国际进口博览会上，丰田的纯电动概念车LQ正式亮相，这也是该车型在国内的首秀。

在国内的中级轿车市场，由本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁组成的日系三杰绝对是不能忽略的存在，三款车都在中国深耕多年，人气和口碑已深入人心，在今年9月的销量排行榜上，三款车都进入了中型轿车销量榜前十，接下来就来看看三款车都有哪些亮点。

购买家用轿车，居家过日子当然要经济实用，省油便宜，要达到这些要求，混合动力的轿车相对更为适合。目前市面上主流的混合动力主要有两种，一是以丰田、本田为代表的油电混动，另一种就是新能源的一个分支——插电混动，接下来就来看看三款颇具代表性的混动家轿车型。

广汽丰田宣布，截至10月12日，旗下豪华大7座SUV汉兰达实现100万台的产销规模，成为国内首款累计销量突破百万台的大中型SUV。

为了环保和节油，汽车制造商们想了很多办法，例如提高发动机的效能，在相同动力输出的情况下消耗更少的燃油，但这条路走得已经很艰难了；也有直接一步到位采用纯电动的，这也是时下比较流行的方式；还有一种就是采用油电混合，这种技术大多被日系车采用，例如本田和丰田。

（2020年9月26日，北京）中国（北京）国际汽车工业博览会（以下简称“北京车展”）于9月26日拉开帷幕，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）以“START YOUR IMPOSSIBLE （向不可能说不）”为主题，首次展示了象征着新四化的“e-Palette”实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆；同时，作为奥林匹克与残奥会全球合作伙伴，丰田发布了将全力支持北京2022年冬奥会和冬残奥会的相关举措，努力成为为中国消费者量产幸福的“当地最好的企业”。

原定于今年4月的北京车展因为疫情而延期，最终的展览日期定在9月26日-10月5日，随着开展时间的临近，众多国内外车企也跃跃欲试，错过了五一黄金周，金九银十更得好好展示一下，接下来就来看看此次车展上将要展出的几款重磅轿车。

在中国汽车市场，飞度的知名度颇高，一方面是这款车进入中国的时间很早，在那个方方正正的长安奥拓还在热销的年代，飞度凭借时尚灵动的外形和优秀的空间设计，就已经家喻户晓了。并且，飞度还有个过人的本领，就是保值率特别高，在中汽协发布的2020年上半年保值率研究报告中，获得了小型车保值排行榜第一名。

近日乘联会发布了2020年7月国内乘用车市场销量数据，东风日产轩逸以44236辆的成绩再次夺得轿车销量榜第一。1-7月的累计销量也达到了252461辆，虽然相比6月，轩逸的销量下滑了18%，但这并不影响其蝉联轿车销量榜冠军。位居第二和第三的是大众朗逸和丰田卡罗拉，7月的销量分别为35925辆和31517辆，一起来看看它们都有怎样的魅力。

近日，中国汽车流通协会发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》，从车型、级别、国别等维度对市面上的二手车进行了保值率研究，其中，飞度、XR-V和汉兰达等三款热门车型分别获得小型车、小型SUV和中型SUV三种车型保值排行榜第一名，5年保值率均超过60%。三款车到底有何魅力，一起来看看它们的实力表现。

日前，东风悦达起亚新款K3正式上市，此次共推出5款车型，价格区间为10.98-12.58万元。新车在外观方面没有变化，但在配置上有所提升。

说到丰田卡罗拉，大多数中国车主都不会陌生，作为紧凑型轿车市场的日系三剑客之一，自2004年进入中国开始，就成为了颇受欢迎的“街车”，而中国消费者还给了它一个更亲切的称号——买菜车。

在国内的中型SUV市场，汉兰达算是一个传奇，自从2009年国产以来，凭借硕大的身型、俊朗的外观、宽大的空间和稳定的性能，迅速成为市场的标杆，无数次被竞品车型拉出来对比，经常被“吊打”，感觉不久就将要休矣，但是，汉兰达仍然“坚强”的矗立潮头，稳重标杆位置。

在当下的家轿市场，销量排名靠前的几乎都是合资品牌，唯二挤进榜单前十的是吉利帝豪和长安逸动，分别位居第八和第十。在感叹自主品牌不给力的同时，我们也不得不佩服日系和德系在轿车市场的实力。

什么样的SUV车型，能做到油耗、动力和高级感的同时兼备？超过500公里的试驾，让我对它有了非常深刻的体验，TNGA-K平台下的它果然实力不凡，它就是广汽丰田威兰达2.5升双擎四驱版。

在颜值当道的年代，高颜值自然能受到更多的青睐，获得更多的机会，这个铁律对于汽车也是一样，拥有漂亮外观的汽车更能吸引消费者的关注，促成下单。但是，市面上的车有漂亮的，也有独特的，甚至丑的，下面笔者就来扒一扒那些扮丑和真丑的车。

因为今年的特殊情况，很多活动被迫延后、取消，而作为一年一度，充当市场“照妖镜”的“3·15”晚会，央视将它安排到了7曰16日晚，由此可见，作为国家层面的信息载体，它为我们传达出了“正义也许会迟到，但从不会缺席”的明确态度。

在日常生活中，经常有新闻报道驾驶员误把油门当刹车而引发的各种事故，为了减少和防止类似情况的发生，日系“技术宅”丰田最近就推出了一套针对性的抑制系统，官方称之为Plus Support（附加支持），这套系统结合了丰田大数据信息，通过一系列机构实现车辆报警、降速与停车，7月1日起将首先作为普锐斯/普锐斯PHV的选装配置出现，后续再逐步推广到其他车型，接下来我们先来了解下这套系统是怎么工作的。

几年间，国内车市在政策号召下，众多新能源车型迅速布局，吸引眼球的特斯拉、蔚来等新兴势力自然处在了这个时代的风口浪尖，但是别忘了，在国内拥有超20年新能源技术积累的日系品牌也实力非凡，它们推出的混动车型均是THS与i-MMD的厚积薄发之作，在油耗、动力与整体品质方面保证了老牌车企的成熟度，而不会“浮夸”。下面，我们就来看看这样三款成熟、可靠的日系混动B级车。

自2003年经一汽丰田国产化后，普拉多这一家喻户晓的神车便开始在国内长达17年的风靡旅程，直到今时今日，这一传奇也将像锐志、陆巡、皇冠一样落幕尘封。6月23日，一汽丰田官宣最后一台普拉多下线，这意味着它的销量将永远定格在34.67万辆，而作为车市中一股强劲的前浪，普拉多的退市又有哪些值得我们去思考，去总结呢？