似乎自从切诺基退出历史舞台之后，再也没有哪个美系硬派能够在越野的江湖上掀起什么波澜，当然高端的F150皮卡或者坦途不在我们讨论之列，奔驰G级那种奢侈的越野机器自然也不能屈尊与我们今天要说的这几个选手过招比试。就在我带着复杂的感情，对美系硬派越野车怀念和期待的时候，一款拥有浓厚美系风格的非承载式SUV车型：福特撼路者，来到了跟我试驾的编辑部，最终我们决定不能让撼路者孤单的去经历严苛的越野场地测试和性能测试，于是找来了日系越野车的两个杰出代表：三菱帕杰罗和丰田普拉多。

首先必须向各位介绍一下这次我们进行对比的三位硬派选手，第一位是来自于江铃福特的撼路者，2.0T汽油自动四驱旗舰版；第二位是来自于一汽丰田的普拉多，2015款2.7L自动豪华版；第三位是进口三菱帕杰罗，2016款3.0L自动尊贵版。尽管三位选手搭载不同的动力总成，但相似的车身尺寸还有接近的售价是我们选择的重要理由，当然，最为重要的是：他们都是硬派越野车！

在三位选手当中，出自江铃福特的撼路者是真正的后来者。基于福特皮卡平台诞生而来，拥有浓重的美系气息自然不足为奇，不过千万不要认为撼路者与强悍的F150是同一平台之下的作品，而是基于比F150第一个级别的Ranger皮卡平台打造。美国本土的Ranger保有量并不算高，相反在澳洲、南非和中东见到Ranger的机率会更高。所以，不难理解在撼路者前脸上那尺寸夸张的护板和前翼子板上的铭牌装饰到底从哪里来的。

另外两位选手，则是在越野圈儿里早已拥有相当用户基础的“老炮儿”，凭借自从诞生以来就具备的出色能力为自己赢得了掌声和喝彩，这些出色的能力在后文当中将会继续探讨。既然我将帕杰罗和普拉多选为本次的参赛选手，最为重要的原因就是这三款车型在体型上非常接近，各位看官可以通过下面这个表格有个直观的印象：

关于这三个车型的外观，我想这是仁者见仁、智者见智的问题，大家的审美也不尽相同，此处就不再浪费篇幅进行冗长的外观介绍。

其实对于这三款车型的内饰，我同样不愿意浪费篇幅，像试驾一款全新车型一样进行长篇累牍的细节描述，因为大家对帕杰罗、普拉多已经十分熟悉，即便是帕杰罗年度改款，在内饰的布局和功能上也没有出现什么改变，而普拉多不论是以前的4.0L车型还是现在的2.7L车型，在内饰上的区别也非常小，仅仅在于配置上有高低之分。

但是，撼路者是这三款车型当中最年轻的，在配置上相对另外两位老大哥更为丰富，更具有现代感和科技感。撼路者的内饰布局几乎是原封不动照搬了同门师兄——福特Ranger皮卡，平直的中控台看起来非常整洁，并且同时使用黑、棕、米三种颜色共同搭配提升了档次，并且在视觉上增加了前排空间。

撼路者的仪表盘是这次参与对比的三款车型当中科技含量最高的，仅有中间时速表采用了机械式指针，左右两侧的多功能彩色显示屏领先了另外两位老大哥不少，并且能够通过方向盘上的多功能按键进行设置，显示发动机转速、越野信息、油耗、里程、导航和娱乐等信息。粗壮的四辐样式方向盘握感粗壮，美中不足的是只能上、下两个方向调节。

中控台正中的触摸式显示屏内含SYNC 2车载多媒体系统，兼具导航、多媒体功能。另外值得一提的是，在我们拿到的这辆撼路者2.0T顶配车型上，出现了车道保持、盲区警示和自适应巡航和碰撞预警等实用性较高的科技性配置，当然这些配置在全新福克斯上也有装配，在福特大打科技牌的当下，这些高科技配置出现在撼路者身上并不让我感到意外。

在撼路者的中控台下方，分布着全时四驱系统的相关功能按键，包括后桥差速锁和低速四驱模式开关按键，四驱模式则是通过一个涵盖了四种（普通、雪地、砂石、岩石）模式的旋钮来实现调节的，并且在旋钮的中央位置设置了陡坡缓降功能按键。

关于这三款车的越野表现如何，敬请期待goshijia.com为您带来的《美系撼路者来袭 日系硬派如何应对之下篇》。