三缸发动机有没有可能完全取代四缸？

当然完全有可能，不难发现现在很多知名的汽车企业纷纷开始转头，向三缸发动机进行研究，特别是着力研发动力和稳定性更优异的三缸发动机。而目前主流的四缸发动机的地位是否会被现在日益壮大的三缸发动机取代，这的确是个很有意思的话题，但也的确是四缸发动机不得不面对的挑战。

传统的三缸发动机一直被视为是小排量微型车的专属，特别是像夏利、奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0等搭载三缸机的车型，通常在大家的脑海中的印象这些微型车的代名词就是价格低，动力小，排量小。也就是因为三缸发动机动力弱，噪音大，抖动大的一些列弱点而被大家所诟病，因此四缸发动成为了目前市场的主流发动机类型。

随着全世界都在提倡节能减排，三缸发动机的优点也随着这阵节能减排的风潮顺势凸显，相比起四缸、六缸发动机，三缸发动机最明显的优势在于减小了发动机体积和排气量，实现环保、省油。而随着汽车紧凑化、发动机小排量化趋势的发展，因此越来越多的生产商也渐渐愿意投入更多的精力和技术，来克服三缸发动机动力弱、噪音大、抖动的弊端。都说科技可以改变一切，通过对发动机的材料的改变还有相应的系统的优质配合，例如：采用铝合金等轻量化材料的推广、平衡轴和特殊曲轴减振技术的应用、优化气道和特别的声学处理，再配上缸内直喷、涡轮增压等技术，不仅可降低油耗和二氧化碳的排放，同时在动力输出表现上会更加优于传统的1.6-2.4升四缸引擎，同时能够像四缸发动机一样平顺稳定。

克服了技术上的问题，三缸发动机所存在的市场潜力便是巨大的。因此眼尖的汽车厂商必然会抓住机会大力的发展三缸发动机了。全球几家汽车大佬如福特、宝马、奔驰、大众，近来都纷纷对外发布消息，宣称近几年内将投入一定的科研力量致力于研究高效率、低排放的三缸发动机。其中大众被视为最有可能大力推广三缸发动机的企业，在三缸研发层面有一款自然吸气三缸发动机，已经应用在 上，模块化设计让该引擎可以搭载到更大的MQB平台车型上。另外一台小而强大的1.0T发动机则可能搭载在旗下Taiguan、奥迪Crosslane、第七代高尔夫等多款A级车上。而宝马早在2012年就推出1.5T三缸发动机，并搭载在宝马1系、MINI、甚至i8等车型上。同时，据官方消息公布，1.5T三缸发动机将在2016年正式国产，届时应用在更多的入门车系上。

其中福特更是将三缸发动机推广的淋漓尽致。福特1.0T Ecoboost发动机已经搭载在嘉年华、翼搏等多款在售车型上。另外，新款的蒙迪欧上开始搭载一款1.5T三缸引擎，未来福特家族至少会有包括新蒙迪欧、翼虎、福克斯、嘉年华、麦柯斯5款车型换装这款1.5T三缸引擎。奔驰目前也积极与宝马、雷诺-日产联盟进行合作，研发新一代三缸发动机。将来奔驰的A级、 B级、甚至C级车系，都有可能提供三缸动力选择的版本。还有PSA集团旗下的雪铁龙，标志等车型会在纷纷转向三缸发动机，这么多的汽车品牌都在致力于三缸引擎，其市场的未来不容小视。

而随着全世界的环境改变，欧洲的排放标准日益严苛，而我国也在积极响应世界的节能减排的号召，大力发展新能源汽车。但是新能源在研发和运用上毕竟还处在一个初级阶段，因此还是需要汽油动力作为一个过渡。因此小排量的汽车便是一个很好的过渡产品了。发展小排量增压引擎的好处就在于，一方面技术上不需要彻底的变革，研发投入成本相对较低；另一方面，三缸机的大规模使用，成本不仅没有上升，反而会降低单车成本。

因此综上分析，在未来三缸发动机完全取代四缸发动机是完全有可能的，因为一旦三缸发动机能够避开传统的弊端后，四缸发动机也就没有什么优势可言了，竞争的优势也就不复存在了。