尽管包括Alphabet、特斯拉、通用汽车和Uber在内的多家公司都在开发面向乘用车的无人驾驶技术，Otto的目标则是价值7000亿美元的美国卡车产业。

Otto团队领头人是Alphabet无人驾驶汽车项目前高管安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)和谷歌地图部门前高管莱尔·罗恩(Lior Ron)。他们今年1月从Alphabet离职，与另外两人联合创办了Otto。

罗恩表示，“我们认为，利用现有技术，我们就能应对卡车在公路上行驶的挑战”。他说，与在城市道路上相比，在公路上驾车要容易得多，因为不存在行人，而且路口要少得多。

在采用无人驾驶技术方面，卡车也比乘用车更有优势，因为传感器可以安装在距离地面更高的位置，激光传感器和相机可以“看得”更远。

Otto计划销售为现有卡车加装无人驾驶技术的零部件，但尚未披露产品上市销售时间。其技术只适合在公路上使用，在非公路上行驶时则要求由司机操控汽车。

过去数周，Otto一直在美国加利福尼亚州公路上对3辆卡车进行测试。

目前美国联邦政府尚没有针对无人驾驶卡车的交通规则，但数个州都制定有相关法规。欧洲在无人驾驶卡车技术方面也取得了进展，上个月，沃尔沃、戴姆勒和大众在欧洲进行了测试活动。

Otto将受到业界密切关注，原因是莱万多斯基创办的上一家创业公司510 Systems，2008年被Alphabet收购，其技术成为Alphabet无人驾驶汽车项目的基础。