很多人都会有一种莫名的怀才不遇的情节，明明自己感觉还是不错的，怎么就没有人看得上。而汽车界里面也是如此，我们接下来要说的一些车型，其实本身也是非常有料的，只是因为种种的原因，导致他们没有那么顺风顺水。不幸的原因各有不同，幸福的原因大致相似，我们就来看看这些车型都有哪些黑暗素质吧。

Top10

长城哈弗H9：我不是霸道，最后再说一次，我真TM不是霸道。

本人对于H9的愤怒表示深深的同情，虽然它健硕的身材，还有车尾的书包都将它深深的出卖，但是它依然是20多万里头综合素质最高的硬派越野车。原本H9 面世的时间会排在H8后面，但是兄弟的难产将它提前推上了舞台，虽然稍显仓促，但是功力依然很深厚。车厢用料厚道，做工精细，ZF的变速箱，博格华纳的四驱系统以及扎实的底盘，都将国产越野车的境界提升到了前所未有的高度。当然了，现款H9的动力表现很一般，是有一点小马拉大车的嫌疑，而且外观有点人人喊打的意思，但是每月两三千台的销量足以让魏建军哈哈大笑了，也说明大家对H9还是很够意思的。我想说赶紧让8AT和3.0T出来吧，拯救中国自主品牌越野车的任务就交给你了。

Top9

标致408：至少对于我来说，拼爹是很靠不住的。

标致这个品牌是很奇怪的，在笔者看来，在508面世以前国内市场的标致车都多多少少有点不那么和谐。比如307的三厢版，还有基于307平台的老款408，都给人很缺乏诚意的错觉。你说标致每年都举办牛逼哄哄的设计比赛，概念车也是帅到没朋友，为毛国产车看上去这么灰头土脸呢？动力总成这些跟同时期德系差一大截，4AT横行霸道几百年，油耗是硬伤。但是新款的408则是完全的改头换面，不管是动力总成，外观设计，空间大小，安全配置等，都体现了一个欧洲老牌车企对于中国市场的绝对重视。408驾驶的素质也非常高，我甚至认为某些方面要比神车大众做得更好。现在的408就像当年的508一样，不断刷新着国人对于标致的认识。但是看着大众福特的紧凑车每个月上万甚至是好几万的销量，恐怕408只能感叹没有出身在帝王家了。

Top8

马自达阿特兹：怪我过分美丽。

其实我觉得马自达是非常适合年轻人的，因为他们家的车子通常都是外观漂亮，操控一流，就像长得漂亮，功夫又好的女孩谁人不喜欢。如果单单就设计和驾驶这两个方面来说，马自达可以算是日系的一面旗帜。但是古话说的好，自古红颜多薄命，马自达和两个合作伙伴扯不清的关系导致它在华的发展遭遇了太多的波折，我还记得国产第一代马自达3刚卖了没几天就因为一汽和长安的斗争就立马停产。而马自达又不是丰田本田这些家底厚实的人家，折腾了几次之后，现在的销量居然还是靠第一代马自达6苦苦支撑。新的创驰蓝坛技术虽然没有TSI+DSG那么包治百病，但是开过的都说好，节油能力还真不是吹的，毕竟消费者的口碑在这里。至于魂动理念的外观我也不想多说了，日系中级车，不，就算把所有的中级车拿出来比，阿特兹的设计也是最富有激情和艺术感的，颜值已经爆表了，不过销量却始终没有大的起色，也许是因为多数人都只想娶个普通一点的女人当老婆吧。

Top7

雷克萨斯NX:我承认没有家里其他人安静，但我也是血统纯正的高富帅。

一直以来，雷克萨斯给人的印象都是很温文尔雅的，就像一个安静，精致，细腻的日本美女。不骄不躁，脾气温和，跟凶狠霸气简直有仇。但是最近几年不知道是不是丰田章男寿司吃得少，美国汉堡吃多了，雷克萨斯的车一个比一个凶神恶煞，而且还花超大的价钱搞出了超跑LFA，这是想要走宝马的路线还是干啥。NX这个车的平台其实大家都心知肚明，按照我们一贯的思路，雷家的车就应该安静得掉了一根针就能听到。但NX似乎是一个家族的叛逆分子，它不光有着铠甲一般的外观，而且驾控的感受也更加的激进，还能感觉到以前都会隔绝掉的清晰路感，新的2.0T发动机也不逊色于欧洲对手。虽然这些都表明NX是走运动路线的。但是从另一个角度来看，它其实又是雷克萨斯匠人精神的产物，精细到极致的内饰做工，夸张到极致的外观设计，还有一大溜的高科技配置，包括传统强项混动系统，都表明NX虽然外在更加的动感了，但是灵魂依然是雷克萨斯的风格。

Top6

本田思铂睿：本人贵为资深理工男，虽然问津的人不多，但是哪里不好我改还不成吗?

经常听到有些自主品牌说什么自己是技术流神马的，其实我想说本田还没出声呢，大家最好都谦虚低调一点的好。在汽车之外的领域，本田做得很好，而在汽车领域，本田做的很特别。它没有堆积如山的车型，就那几个孤零零的孩子，但是都还算争气，飞度，思域都很经典。好像只有思铂睿在国内混的灰头土脸，跟同源的表兄雅阁有巨大的差别。特别是上代思铂睿空间奇小，价格还死贵，虽然开起来很爽快，但是买账的人很少。这代的思铂睿立马来了大转弯，拉长轴距，售价亲民，还有全LED的大灯，逼格有保证。在这些普通消费者很在意的地方这一代思铂睿可以说拼了。而且还破天荒的搞了带液力变矩器的8DCT，算是本田黑暗科技的代表作，完美解决了双离合的先天性顿挫。话说这么好的车销量就是上不去，但是看在2014年最牛B的表兄雅阁销量都大跌的份上，思铂睿只能感叹有一点点生不逢时啊。

Top5

保时捷Macan: Macan不是你想买，想买就能买滴。

现在大家都知道保时捷是大众汽车的一员，其实刚开始是保时捷想要收购整个大众集团的，足以见得保时捷的盈利能力是多么的彪悍，从这个角度来说保时捷完胜其他超跑品牌。其实最近几年SUV才是保时捷的摇钱树，卡宴从诞生的那一天起不但开创了新的细分领域，也变成了超额利润的来源。Macan身为保时捷旗下的又一SUV车型，热销是天生的DNA决定了的。只是Macan吸引到了很多以前对于保时捷品牌情有独钟但是财力不够的买主，而他们对于保时捷的订单式销售模式和配件加装政策不像大土豪们那么理解。所以大家一看才50多万的起售价都开始兴奋了，拿着一捆捆的毛爷爷到了保时捷高大上的4S一问，什么，没有裸车卖，什么，必须要加装配件，什么，提车要等一年。就好像一个大美女晚上约你去她家说要给你惊喜，打开灯的时候，你忍不住说了一句，老子裤子都脱了，你就给我看这个。Macan其实也是一肚子的委屈委屈，约你不代表我就是个随便的人啊。

Top4

Jeep自由光：脸是爹妈给的，我无权选择，满意了吧。

一直以来美国其实很难诞生像BBA或者捷豹路虎这样有点贵族气息的汽车品牌，代表作都是什么雪佛兰肌肉平民车，这是因为美国人民不相信什么贵族，血统，因为美国没有什么传统可以依靠，都是靠奋斗立国。长久以来Jeep在人们的心中就是胡子拉碴，抽着烟的山姆大叔坐骑，是用来干粗活重货的。一直到这一代的大切诺基才有了一些豪华的味道，而自由光可以说在大切诺基的上面更进一步。全球首个9AT的运用，精致时尚的内饰，无线充电，远程启动，人机交互都做的非常好。而这些在以前的Jeep上面是很难想象的，自由光不管是在技术上面，还是以前很不擅长的精细化程度上都有了质的进步。我们再来看自由光的外观设计，抛开前脸来说，其他部分都很欧化很运动，确实是时下很流行的城市SUV风格。至于争议最大的前脸设计，笔者认为是对Jeep家族风格的一次全新演绎，抛离了平庸，只是说容易让人产生爱憎分明的感觉。在美国这款车其实还是很受欢迎的，我国的消费者可能对于传统的浓眉大眼型接受程度更高一点，自由光多了很多异域风情。

Top3

DS5:虽然我不叫戴高乐，但多年前也跟总统先生是一家。

越是民族的，就越是世界的，这句话用在DS5很合适。也许是雪铁龙知道自己如果要完全去拼动力总成，就算做得再好，也可能只能屈居德国人之下。于是向来不走寻常路的法国人另辟蹊径，将自己在艺术上面的独特思考都放到了DS5上面。虽然DS5是一款两厢车，但是利剑一般的镀铬装饰长条，独特的车身曲面，还有很多值得玩味的小细节都会让DS5和绝大多数的车子区别开来。车子内饰更是能展示设计力量的地方，按钮和座椅这些在其他车上面都是很平常的物件，在DS5里面变的风情万种，或高雅，或锐利，或奢适。在讲究精确精密的日本和德国恐怕很难设计出DS5这么放荡不羁爱自由的作品。虽然我们国家人口巨多，种类复杂。但对于豪华车的标准却比较一致，往往先看品牌再看硬件，而这些方面DS5都不占优势，格栅前面这么大一个雪铁龙车标就完全暴露了它的身份，机械规格也是DS5羞于启齿的，所以即便您是皇亲国戚，也只能卖卖情怀了。

Top2

林肯MKZ：我解放了黑人，但是解不开国人的心啊。

即便是现在，有些地方的婚礼还是喜欢用加长的林肯当做花车，可见大家对加长林肯的认可。但那个确实是很久很久以前的故事了，现在的林肯完全没有大家想象的那么老气横秋，这一点从最新的MKZ就能看出来。如果忽视MKZ的品牌，单纯的观察这一辆车，我觉得很多人都不会有坏的印象。虽然没有加长的气势，但也算比较潇洒，前脸和尾灯辨识度非常高，不会和其他车系有一点点雷同。车辆的配置和装备虽然不是很高精尖，但也不落后，坐到车里面会有一种完全不同的豪华风味扑面而来，用豪华车的标准来评判，MKZ 也是很合格的。可是如果我们寻找脑海中林肯汽车的印象，会发现很难将现在的MKZ放到哪一类豪华车当中去。也许是中间中断了太久，而且没有特别强势的宣传和产品线压阵，即便是林肯带着诚意归来，也有一点物是人非的陌生感。如果把林肯比作洋和尚，现在的情况是外来的和尚有点不会念经啊。

Top1

观致3:跪下来求求你们了，我真是欧洲大师们的崽，不要再把我跟CHERY联系到一起。

如果前面的选手都只是拦住县官大人，知府大人喊冤的话，恐怕观致3就是拦住皇帝告御状的类型。观致品牌从诞生之日起，就陷入到了冰火两重天的境地。火的是观致3浑身上下都是宝，欧洲大师设计，欧洲高管治理，供应商阵容豪华，冰的是售价高企销量迟迟无法打开局面。其实对于观致3的真实实力，我觉得大家都是有目共睹的。沉稳但是不落实套的设计，以及让几乎所有汽车媒体都赞不绝口的驾驶质感，都让观致3得到了颇高的评价。这是一辆完全可以跟主流的欧洲选手来对打的产品，甚至可以说是目前自主品牌A级车的最高水平。但是坏就坏在自主二字，而且还是跟老油条奇瑞扯上了关系 ，所以即便观致3再好，多数人的惯性意识立马会用奇瑞的产品价值往它身上靠，这样对于依靠国际一流团队开发出来的观致3是一个致命的打击。笔者很欣赏观致的造车理念和态度，希望你们能坚持造自己的好车，让别人去说吧。

从来就没有不需要抵抗重力的飞行，上面的这些车虽然现在处境很一般。但是还好他们都多多少少有一点独到之处，甚至很多车型都是想要开创一番事业，去做别人从来没有做到的事情。比如H9,观致3等，所以他们往往需要付出常人难以想象的努力才能获得认同。只要是想着造好车，为大家提供更多更好的选择，哪怕现在暂时还不风光也不要紧，因为梦想是一定要有的，万一哪天实现了呢？