纽北，相信大家应该不会陌生。纽北指纽博格林（Nurburgring）北环赛道，位于德国科隆的南部约70公里处的纽博格（Nurburg）小镇，纽博格林包含了北赛道（Nordschleife）和南赛道（Sudschleife），人们常说的赛车圣地纽博格林即指北赛道。纽北赛道全长22.8公里（全世界最长的赛道），整条赛道在山林间穿行，拥有左弯88个，右弯84个，整条赛道落差达到300多米。纽北的圈速成绩之所以能成为衡量车辆性能的重要标签，正式源于其赛道的复杂性。

不得不承认纽北对于车辆性能的测试还是相当有实际意义的，实验室测算出的转速、扭矩、功率、兆帕、角度、加速度、滑移率等等冗杂的参数数据终究还是要落到地上，纽北以简单而高效的圈速指标对测试车辆评优评劣，至少在原则上这并无大碍。

然而，我们对于纽北的认知往往局限于媒体传播圈层，在很多人眼中，纽北圈速几乎就成了检验真理的唯一标准。今天918 Spyder刷新了量产车最快圈速，明天Civic Type R又拿下了最速前驱车的桂冠，这样的新闻层出不穷，纽北一时间成了大家“趋之若鹜”的圣地，越来越多的厂商或个人将爱车送上纽北，这样的例子就不一一列举了，网上一抓一大把。

如今似乎不去趟纽北不刷个圈速，好像都没有什么存在感，然而事实是纽北这把量尺并非适合所有厂商以及所有车型。嘿，哥们儿，高考都改革了好吗？“一考定终身”早就不复存在了好吗？而你还在针对纽北赛道开发量产车，让圈速更快？想想你的用户会买账吗？他们天天来刷纽北？如果只是为了让用户有一个满足虚荣的圈速谈资，那就当我没说。然后，你还记得《the Grand Tour》中对于纽北的一通黑吗？

关于纽北你得知道的事实：

1.很多民用组的量产车，去跑纽北都是深度强化过的

2.不同车手的水准、经验不一，圈速自然差别很大；同一车手状态不同，圈速同样有差异；车况、环境等等就更不用说了

3.赛道的驾驶方式，与市区截然不同，圈速好的车子，驾控感受未必亲民，这似乎才是核心

4.神话可以有，但活在神话里似乎并不靠谱

关于纽北，我想引用知乎用户翁鹱的一句话——穿巡在起伏的赛道上，当生命和速度全在方向盘上，当绿荫或白雪将你环绕，在座驾的轰鸣声中，谁tm还想着哪个记录更有含金量啊。关于纽北刷圈速，我想说一句——你刷你的，我买我的，适合自己的才是最好的~