跟我视驾 2018-02-23
万万没想到? 斯巴鲁XV提车体验
闫方承
万万没想到定了斯巴鲁XV...

家里08年提的捷达,那时候我还在上初中,风风雨雨走过了10年。由于使用环境恶劣,又疏于保养,饱经摧残的捷达终于要退出历史舞台了。于是乎给我爸妈选车成为了一个头疼的问题,从最初的欧蓝德开始,再到CR-V、RAV4,由于我个人对SUV车型无感,开始给家长洗脑,开始选B级车,又是一轮筛选,从速派、迈腾、雅阁混动最后到皇冠,最终因为预算问题pass掉了。

其实我个人最开始也考虑过斯巴鲁的森林人和力狮,但是价格超预算了,然后XV感觉上偏年轻,所以也就没给爸妈推荐。谁曾想!谁能料到!某天我爸妈在转汽贸城的时候,随手就定了斯巴鲁XV。随后得知原来是在4S店试驾时,销售带着他们做了一些科目体验,紧急并线之类的,最终他们被出色的性能打动了...那这我就完全可以理解了。

随后我问了我妈几个问题,首先是XV空间不大,我妈表示俩人开够用了(的确没我这个儿子);一样的钱可以买到动力更强的,我妈表示不开那么快...那还说啥?最后提了出自SGP平台的斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱豪华版EyeSight。关于这台车跟我视驾2017年也试驾过好几次,有兴趣的朋友可以看这两篇文章《老朋友新伙伴 海外试驾斯巴鲁全新XV》、《偏执?不存在的! G哥试驾新一代SUBARU XV》。春节期间家里事儿实在太多,于是乎图片就拿原来试驾时的图代替。

进口车上牌手续比较繁琐,当下国内生产的车辆,录入信息只需要扫描二维码就可以了。但是进口车还是需要工作人员手动输入,并且拓号过程也相对繁琐,后来在车管所业务大厅时工作人员还少输入了一个空格,导致我又来回多跑一趟。不过几经周折我在下午三点最终还是办理完了手续,整体还算顺利。

我们还是先从外观说起,新一代斯巴鲁XV外观整体风格其实变化不大。但如果你细心去看的话,几乎每一处细节都是有所调整,经过整个假期的体验,给我的感觉是这台车是属于很耐看的类型,没有任何花里胡哨的东西,没有夸张的大嘴,没有浮夸的镀铬,看久了真的很舒服。

本以为内饰方面爸妈那个年纪的人不会太满意,但在4S店进行过科目体验之后,他们似乎已经不太在乎这个问题了。于我而言,斯巴鲁XV的内饰在同价位中属于比较好的水准,整体布局简洁明了,相对于上一代车型而言,也年轻了很多。驾驶舱内的视野极好,最让我欲罢不能的中控台正上方的这个小屏幕,EyeSight、车身角度、四驱信息、时间、油温、水温等等信息都会显示在这上面。

至于这个中控屏幕,造型上我是接受的,但是反应速度在这个价位中并不算快,界面和显示效果被一众自主品牌完爆。并且功能上缺失了苹果的Carplay,不过谁会在乎呢?用蓝牙和数据线连接播放音乐是没有问题的。据说这块屏幕是车辆入关后加装的,因为日本原厂的那块屏如果算上税,要高出17000元,并且导航也不能在国内使用。

虽然车身长度只有4480mm,但后排空间表现真的不错,完全符合紧凑级SUV车型的水准。当然,后备厢空间就有些捉襟见肘了,不过这对于我爸妈来说并不算问题,毕竟他们只是两个人用。

斯巴鲁XV的公路性能我想是毋庸置疑的,水平对置+左右对称的四驱系统,带来的就是最稳定的驾驶感受。新平台的加持之下,新一代斯巴鲁XV重心进一步得到了降低,虽然有着220mm的离地间隙,但XV给你带来的依然是贴地感很好的驾驶感受。虽然我感觉这些东西我爸妈可能都感觉不到...

动力方面怎么说呢,参数并不出色,但经过我春节期间2000km(可见这个春节有多累...)的用车体验,绝对是够用的。动力输出品质极其优秀,它的CVT是我体验过的最好的CVT变速器。

第一次试驾时斯巴鲁XV的悬架给我留下了很好的印象,低速下很柔软,我家这台车却感觉有些硬,后来发现是胎压偏高的原因。不过由于是冬天,索性也就没有去做调整。

其实相较于水平对置+全时四驱,现在的斯巴鲁更加在意宣传他们的EyeSight系统。当时4S店也有一台不带EyeSight的版本,最终考虑我还是让爸妈订了EyeSight版本,主要是出于安全考虑,怕他们上岁数了眼神和反应能力下降,主动安全系统还是有很大意义的。之前跟我视驾也对这套系统做过测试,我本人还是非常信赖的。另外就是EyeSight系统带来的自适应巡航功能,全速域可用,可以自动跟车停止,我在农村的乡路里体验过多次,完全没有问题,在高速上车道辨别能力也是相当强劲。而且EyeSight是基于图像识别系统实现的,信息量要比雷达丰富的多,在雨中依然表现良好,夜晚甚至在我这台次低配车型的卤素大灯下,依然可以正常工作。大致就啰嗦这么多,做一个简单的总结吧。

优点:

安全性出色,SGP平台下的斯巴鲁XV抗扭刚性提升了70%,前车体横向抗挠刚性提高90%。美国公路安全保险协会(IIHS)对2018款全新斯巴鲁XV进行了碰撞测试,斯巴鲁XV获得了“TOP SAFETY PICK+”的顶级安全评价。

全时四驱+水平对置发动机,操控性同价位SUV车型中绝对翘楚。加上纯进口的身份,想想好像还挺有性价比的!

油耗非常友好!磨合期,跑了2900km左右,1500km内的平均油耗为百公里6.8升左右,平均速度41km/h,其中高速较多,不过一台全时四驱的SUV能有这样的表现也完全算得上优秀。

自动启动设定的非常合理,轻踩油门的话车停住也不会触发启停系统,稍微重踩发动机就会停机。并且还具有手动关闭的功能,要知道跟我视驾编辑部尹老师的迈锐宝XL是不具有这项功能的。

缺点:

只有顶配车型才有一键启动和无钥匙进入,只有顶配车型采用LED大灯和随动转向。对比下来,顶配比次顶配贵了1万块,那就上顶配吧?抱歉,顶配要等三个月...

中低配车型的卤素大灯效果着实欠佳,只能有机会后期改装了...

想选色是吧?和顶配一样,等三个月...

总结:上顶配!

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