前几天奇瑞刚刚发布了旗下的捷途X90，这台车的出现不得不让人们又把奇瑞提到台面上来。在过去的2018年里面，奇瑞共销售新车752,759辆，同比增长11%。在车市寒冬下面，奇瑞能取得两位数的销量增长实属难得。但是当我们回过头看吉利汽车、长城汽车以及长安汽车的销量，奇瑞只能是被竞争对手甩在了身后。

奇瑞汽车作为曾经中国品牌的龙头老大，在市场份额不断扩大的时候，奇瑞提出了多个品牌一起征战市场的想法，率先发布了5个子品牌，包括：奇瑞瑞麒、奇瑞开瑞、奇瑞威麟、奇瑞凯翼以及与以色列合资的观致品牌等等。但是结果大家都知道，已经将凯翼和观致的部分股权抛售，奇瑞威麟、奇瑞开瑞、奇瑞瑞麒等品牌也在市场上不见了踪影。相反，当年致力于SUV市场的哈弗品牌，不仅做到了SUV的领导者，更是让哈弗品牌走向了世界。而吉利汽车和长安汽车也都在过去的2018年总销量中，分别排在了第4位和第7位。

      从一个品牌到多个品牌，最终又回归一个品牌的奇瑞，在近几年里面又重新开始了奇瑞捷途和奇瑞星途等品牌的发布，其中奇瑞捷途已经发布了三款产品，而奇瑞星途将在2019年发布旗下新车型。奇瑞捷途是为了与宝骏等低端品牌进行市场竞争，而奇瑞星途将主打中高端品牌。

       虽然此次奇瑞发布的多个品牌摆脱了以往鱼目混杂一窝蜂的冲进市场的做法，但是在面对奇瑞又回归到多个品牌战略的做法上，潜意识还是会让我觉得奇瑞新一轮的“折腾”又开始了。

奇瑞营销公司总经理贾亚权表示，未来的奇瑞将会按照2万元~3万元的差价补齐奇瑞品牌5万元~15万元的市场份额，每个市场份额都将推出2款明星产品，并逐渐完善细分市场。比如瑞虎7和瑞虎8将组合主打10万元~15万元的SUV市场份额，奇瑞GX与艾瑞泽5将主打7万元~10万元的轿车市场份额，T19与瑞虎5x将组合主打7万元~10万元的SUV市场份额等等。从贾亚权的发言中我们就能看到，奇瑞品牌自身有着比较明确的产品规划，但是在奇瑞品牌并没有赢得更好市场表现的时候，从一个品牌又回归到多个品牌的战略会不会有些冒进呢？

对于未来的奇瑞汽车来说，我认为奇瑞汽车应该着手于提高产品的实力，无论是艾瑞泽系列还是瑞虎系列，增强产品的综合实力才是品牌向上的关键。从竞争对手吉利汽车、长安汽车以及长城汽车来看，他们几乎每一款产品都会得到市场和消费者的认可，品牌也一直保持在第一梯队里面，对于未来朝着高端化方向的迈进也会起到推波助澜的作用。

从贾亚权的发言表示中，奇瑞将力争在2019年完成品牌向上的迈进，至少进阶一个台阶，至少在前半年里面让大家看到奇瑞的改变。