广汽丰田全新换代雷凌5月20日在乌镇上市，新车推出了1.2T燃油和1.8L混动双擎两种动力，5个配置版本，共计10款车型。售价为：11.58万元 - 15.28万元。在此次发布会上丰田也表达了自己从传统车企向移动出行公司进行转变的决心，致力解决各类出行问题，包含老年化人口的出行解决方案。                                                                      

到如今，雷凌家族的累计销量已经达到77万台，在大街小巷，无论是出租车还是顺风车，我们总能看到雷凌的身影。但是相信大多数消费者都会把这款车和卡罗拉混淆，这也不足为奇，因为本来雷凌和卡罗拉就是姊妹车型。而全新一代的雷凌是TNGA架构下的GA-C平台打造的全新一代产品，依然与全新一代卡罗拉互为姊妹车型。

TNGA的真实面孔

TNGA，越来越多的人听说了这个单词，可是对于消费者来说，TNGA构架是什么并不重要，说的再多，这也只是一个类似于MBQ一样的代名词，但是不得不说TNGA因为大大提高了价值链条的效率压缩了成本，也使得消费者可以用更少的钱，买到丰田的车，这也才是价值的关键所在。

丰田在全球实施的是典型的低价战略，在任何一个国家，你都可以以同级最有优势的价格买到丰田的TNGA旗下的车型，但是低价并不代表廉价，低价让丰田拥有强势的竞争，并且不断保存实力，投入研发的再战斗中。

一位跟我视驾的粉丝问过一个问题，为何丰田的车为何总要比大众便宜？其实想一想沃尔玛就知道了，沃尔玛依靠的是先进迅速的物流体系和管理机制，丰田依靠的，是这样一个研发，生产，零部件，供应商都最低成本化的管理体系。这是一门管理的艺术。

与老款的主要不同之处 

1.      更低的重心

低重心是丰田TNGA车型的显著特征之一，无论是轿车还是SUV，都彻底贯彻了低重心设计，降低车身高度使得车身重心下移，同时优化车舱容积。

全新换代雷凌的整车宽高比进行了增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，车高和发动机盖高度也进行了降低，随之变化的还有车内的座椅布局，包括座椅对人的支撑点等都有了相应变化，同时开发更小、更紧凑的主要功能部件，例如空调模块，这些都是丰田构造低重心外观的通用手法。

2.      超开阔视野

丰田在其内饰配色上花了一番心思，使用深浅配色，并且浅色占据了较大比例。配合降低的引擎盖、被下移至车门板处的车外后视镜以及前缘前移30mm的天窗开口，能够最大限度地给驾驶者提供一个开阔的驾驶视野。

3.      最新混动系统

全新换代雷凌使用的是丰田最新的THS II混合动力系统，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，性能更强，系统最大功率90kW，百公里油耗4.1L。其中1.8L发动机采用了全新的PCU控制单元，同时电池也进行了全新布局，放置在座椅下方，确保行李厢的容积和汽油车型一致。

4.         悬架提升

除了对原有的前麦弗逊式独立悬架进行优化之外，后悬还升级为常见于中高级车中的双叉臂独立后悬，还使用了来自日本第一大减震器品牌KYB的专用减震器，而这个级别中的大多数车型包括轩逸、朗逸都是非独立后悬。与此同时，全新换代雷凌还对转向和制动系统进行了优化，整车的静谧性同样得到提升。

5.         L2级自动驾驶

和现款雷凌搭载的TSS相比，新增了部分功能，原有功能也进行了提升。

例如与碰撞安全系统可以在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，动态雷达巡航控制系统的巡航范围更大，并支持30km/h-0自动跟随模式。而新增的功能包括了LTA车道循迹辅助系统，这也是全新换代雷凌能够达到L2级自动驾驶的核心所在。

现款还搭载了丰田车载数据通信模块，不仅有12.1英寸中控屏，并且该屏还可以和仪表盘以及HUD形成三屏互动。

雷凌进入中国市场以来累计销量已达到77万台，去年雷凌家族全年销量突破20万台，其中混动车型占比22%。进入今年以来，雷凌家族依然保持着良好的增长势头，前四个月累计销量超6.6万辆，同比增长12%。对于持续低迷的车市来说，这个销量的答卷无疑让人刮目相看，相信在换装了TNGA架构后的全新雷凌，会爆发出更强劲的优势。