其实造成中国豪华汽车市场具有“等级制度”最大的参考就是品牌销量。虽然品牌销量对于“等级制度”有着严格的意义，但总得来说，无论是奔驰、宝马还是奥迪，他们在中国豪华汽车市场的产品数量也几乎站到了第一梯队。因此我们可以理解成，品牌销量固然重要，但产品数量也将起到决定性的推动作用。

或许也是因为中国豪华汽车市场处于蒸蒸日上的表现，所以会吸引更多海外汽车品牌对中国市场的虎视眈眈。然而在绝大多数消费者的认知里面，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、玛莎拉蒂等等品牌都是有着“纯正”的豪华血统，但我们今天要讨论的则是来自于韩国现代汽车集团旗下，同样面向于高端豪华市场的品牌，它就是捷尼赛思。

如果说捷尼赛思，我相信超过99%的人都会觉得其陌生，但说它是捷恩斯品牌的转型和重新命名，我觉得这个数字可能会提到95%以上（对其陌生的人数比例）。无论是捷恩斯还是捷尼赛思，总之它未来还是有进入到中国汽车市场的打算。但是毫无疑问，我们每个人对它的未来还是并不看好的，原因有三。

No.1 豪华汽车市场虽有发展空间，但品牌已经基本趋于饱和

其实从过去2019年来看，最让我们印象深刻的豪华汽车市场可以分为三个层面来讲，第一层面当然就是传统的豪华汽车品牌。第二层面则是从售价方面已经达到了豪华车水平的“豪华车型”，比如丰田兰德酷路泽、大众途锐等等。而第三层则是由自主品牌发起并领衔打造出来的“平民豪华品牌”，比如WEY品牌和领克品牌等等。

总之从以上豪华品牌的市场布局来看，中国豪华汽车市场的确有发展的空间，但是品牌和市场都已经趋于饱和状态。因而对于捷尼赛思来说，进入中国豪华汽车市场容易，但是要想生存下来显然“鸭梨山大”。

No.2 二线豪华品牌已经占据了豪华汽车市场的细分市场

既然豪华汽车市场在品牌上已经趋于饱和状态，那捷尼赛思能否通过“细分市场”获得生存呢？这个做法显然并不适合。因为从目前的豪华汽车市场来看，二线豪华品牌无论是从价格、功能配置、售后保养还是历史文化上都进行了完美的嵌入，并且成为了它们赖以生存的根基，其中的代表品牌就有凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、讴歌等等。因此对于捷尼赛思来说，虽然捷尼赛思GV80定位中高端豪华SUV车型，但无论是从豪华汽车市场的布局还是豪华品牌汽车所占领的细分市场，捷尼赛思GV80都没有足够的理由进行完美的“嵌入其中”。

No.3 众多豪华品牌已经在中国落地生根

国产对于豪华品牌来说是首要的任务。然而从目前的豪华汽车市场来看，除了雷克萨斯依旧坚持进口之外，其绝大部分都已经实现了国产，并且旗下产品在中国市场混迹多年，除了品牌深入人心之外，其车型也得到了市场的检验。因而对于捷尼赛思来说，如果采用进口的方式在中国销售，那极低的利润并不利于其后期的研发和生产。如果国产的话，那前期巨大的投入和后期市场大量运营同样会成为最大的阻碍，当解决这些问题之后发现销量一直处于低迷状态的话，那对于任何汽车集团来说都无疑是灭顶之灾。

最后总结：对于今天的豪华汽车市场来说，传统豪华汽车品牌不仅有了自己固定的品牌战略，更是在新能源方面蠢蠢欲动。因而对于捷尼赛思来说，未来还需要很漫长的路要走。