近日，韩系豪华汽车品牌捷尼赛思在中国市场推出了全新SUV GV70，新车共有三款配置车型，起步价为32.98万元。在豪华中型SUV市场，捷尼赛思GV70虽然想要冲击BBA，但其实与凯迪拉克XT5等二线豪华品牌车型进行竞争更为实际一点，来看看新星能否挑战老将。

在新能源汽车快速发展的当下，如果有人向你推荐一款燃油车，你可能不会觉得很奇怪，毕竟现在的燃油车仍然是市场的主力车型。但是如果一个豪华品牌这个时候还将一款燃油车型作为新车推出，那就有点匪夷所思了，这就是日前上市的捷尼赛思GV70。

中国，北京，2023年2月9日–北京捷尼赛思之家融合独具巧思的设计和可持续理念，让当地消费者尽享捷尼赛思非凡体验。北京捷尼赛思之家是为豪华汽车、艺术设计和美学的热爱者打造的聚集地，成为一处融汇人文艺术和可持续理念的建筑空间。作为捷尼赛思家邑系列的最新力作，也是继上海和成都后的第三个捷尼赛思之家，北京捷尼赛思之家凭借先锋的建筑美学和细腻周到的可持续设计理念荣膺由美国绿色建筑委员会（U.S. Green Building Council，简称USGBC）颁发的LEED金级认证，进一步印证了捷尼赛思致力于深耕可持续豪华的坚定承诺。

据乘联会的数据，新能源乘用车在2022年的中国市场达到了27.6%的渗透率，较2021年提升12.6%，预计渗透率在2023年将达36%。比亚迪以180万辆的成绩登顶2022年汽车销量排行榜，力压南北大众和所有合资品牌。比亚迪秦、比亚迪汉在轿车销量TOP10中分别位居第4和第5名，比亚迪宋和特斯拉Model Y则领跑SUV销量排行榜。自主品牌崛起+新能源车型井喷成为2022年车市的主旋律，风向似乎在一夜之间逆转。全球第二大汽车市场美国的新能源浪潮虽然没有中国澎湃，但是否会紧随而至呢？以下是Motor 1编辑们从2022年试驾车中评选出的TOP 10车型，我们不妨通过榜单，从汽车媒体的角度来感受一下美国市场的风向。

以往我们都说“船大难掉头”，尤其是在中国汽车转型新能源汽车之后，很多合资品牌和豪华品牌，都以“吃老本”的形式勉强推进自己的新能源汽车进程。但作为一个相对比较小众，且转型并不困难的韩国豪华汽车品牌，捷尼赛思在中国新能源汽车市场又该如何破局呢？

当整个汽车市场都在向着更高层级的消费领域进军的时候，捷尼赛思于2021年在中国市场推出了三款重磅级产品，分别是豪华中级运动型轿车捷尼赛思G70、豪华中大型轿车捷尼赛思G80，以及豪华中大型SUV捷尼赛思GV80。

让一个普通人读“捷尼赛思”这四个字，舌头可能会打架；让一个半懂不懂的人听到“捷尼赛思”，他可能会反问：你是想说柯尼塞格吗？众所周知，一款产品要想在中国市场立足，你得先有个朗朗上口的名字，其次还要有过硬的品控。一股“咖喱味的韩国欧巴”，捷尼赛思靠什么能赢得中国大众的欢心呢？

现代汽车集团拥有现代、起亚和捷尼赛思三大品牌，其中捷尼赛思主打豪华汽车市场，与丰田旗下的雷克萨斯、日产旗下的英菲尼迪类似。从市场表现来看，现代旗下的品牌和车型在中国市场并不出色，但在欧美市场却颇受欢迎。

在消费升级和品牌优惠的双重作用下，不少的消费者都将家轿的购车目标瞄准了豪华B级车，它们拥有响亮的品牌和出色的品质，优惠后的价格也有不小的吸引力，例如沃尔沃S60、凯迪拉克CT5以及捷尼赛思G70，来看看它们都有哪些看点。

今年的广州车展可谓热闹非凡，上百款新车亮相或上市，给初冬的车市带来了几分暖意。在这些新车当中，有不少我们称为“二线”的豪华车型，例如全新雷克萨斯NX、沃尔沃C40以及捷尼赛思GV70等，来看看它们的亮点所在。

日前，现代旗下的豪华品牌捷尼赛思在中国上市了两款新车，其中一款就是G80。新车定位中大型豪华轿车，提供了四款配置车型，起价为36.28万元，将竞争目标对准了BBA的同级车型。那么，我们就来看看捷尼赛思G80是否具备挑战奥迪A6L的实力。

说到捷尼赛思，也许大多数中国消费者都感到陌生，这个诞生于2015年的品牌此前曾以现代高端车型捷恩斯的形象引入中国市场，其后现代为了打入豪华车市场，将其独立成豪华品牌，并更名为捷尼赛思。

说到捷尼赛思，对于大多数中国消费者来说都很陌生，但如果说它是现代旗下的高端品牌，这样就很容易形成概念了。日前，捷尼赛思发布了旗下的中大型轿车——捷尼赛思G80运动版的官图，让人们得以预览这款新车。

6月已过，今年上半年不少车企推出了多款重量级新车，例如一汽-大众揽境、上汽大众ID.6 X、广汽丰田第四代汉兰达、一汽丰田亚洲狮等。下半年，也有多款新车将上市，其中颇具看点的就有全新奔驰C级、本田新一代思域、捷尼赛思G80。

总说现代汽车大不如前，新车产品力不足，但随着第十代索纳塔、起亚K5凯酷的到来，我们不难发现尽管现代汽车正遭遇内忧外患的艰难处境，但并未停止向上发展的步伐，而即将在明年进入国内的豪华子品牌捷尼赛思又有什么能力，敢于BBA“抢食”呢？

中国豪华汽车市场有这样一个“等级制度”，将奔驰、宝马和奥迪分为一线豪华品牌，而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克以及林肯、英菲尼迪等品牌则划分为二线豪华品牌。