当全新一代宝马3系正式推出之后，几乎所有的人认为全新一代宝马3系的运动性能再一次大打折扣。诚然，被车迷奉为经典的宝马E46才是宝马3系真正的驾驶者之车，但如今宝马3系显然不能弥补当年缺少的驾驶乐趣。虽然在一线豪华品牌里面，宝马3系依旧是运动王者，但当今天凯迪拉克再次推出全新凯迪拉克CT4的时候，整个豪华品牌里面的运动王者能否被换位呢？

众所周知，许多二线豪华品牌都看中了宝马3系所占领的运动中级轿车市场，并且都将宝马3系视为绝对的竞争对手，从而推出了属于自己旗下的运动型轿车，比如凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50等等。然而从今天的汽车市场来看，英菲尼迪Q50已经不能对宝马3系产生非常大的威胁了，但凯迪拉克在运动型中级轿车的路上开始越陷越深，除了设计出众且运动十足的凯迪拉克CT5之外，今天凯迪拉克又推出了轴距还没有奔驰A级长的凯迪拉克CT4。倘若时间不能让凯迪拉克成为豪华品牌里面的运动王者，我觉得产品至少可以。

另外就凯迪拉克CT4产品本身来说，首先它在车身尺寸上就比凯迪拉克CT5小了整整一圈，更小的身材可以给驾驶者带来更好的操控特性，并且凯迪拉克官方还宣称凯迪拉克CT4的前后比重同样为50:50，如此一来，凯迪拉克CT4完全有可能成为部分消费者最完美的理想运动座驾。另外从动力系统来看，凯迪拉克CT4同样搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，并且采用了前置后驱的布局形式，这已经在同级别车型中属于鹤立鸡群的态度。

当然凯迪拉克CT4作为凯迪拉克最新的入门级产品，再加上比凯迪拉克CT5更小的车身尺寸和定位，凯迪拉克CT4的售价完全有望控制在21~23万元左右，当然未来算上优惠可以跌倒20万以内的话，那凯迪拉克CT4冲击的不只是入门级豪华车市场，更会影响马自达阿特兹、本田雅阁以及大众CC等车型所占领的合资品牌运动型轿车。如果这一天真的来临的话，那凯迪拉克CT4显然就是年轻消费群体口中的香饽饽。

最后总结：对于凯迪拉克CT4来说，我觉得它的出现已经给大部分年轻消费群体带来了曙光。当然，凯迪拉克CT4之所以能成为入门级豪华消费群体的香饽饽，更大的原因还是一些一线豪华品牌对这个市场的拱手相让才让凯迪拉克有机可乘，而凯迪拉克也非常擅长在适当的时间布局适当的产品。