特斯拉 跟我视驾 2020-06-18
5月Model 3销量破万 搅局完新能源市场又直逼宝马3!
大G
在经历了降价风波后,特斯拉对国产Model 3一直保持沉默,对于此起彼伏的言论不予置评,似乎在说:一切交给市场。果不其然,近日出炉的5月新能源销量榜中,我们又看到Model 3以超过1万辆的成绩登顶,再一次用实力让舆论闭上了嘴。

从榜单上看,Model 3在上个月共售出11095辆,比后面三位Aion S、EU系列与秦EV加起来还多,而众望所归的蔚来ES6则表现平平,仅以2685辆位列第五,往后依次是奇瑞eQ、宝马5系PHEV、欧拉R1、宝骏E100以及理想ONE,它们的销量均在2000余辆的水平。留有慰藉的是,这份榜单中除了Model 3与宝马5系PHEV,其余均为自主新能源车型,其中Aion S更以276%的增速跻身第二名,鲶鱼效应显著。

放眼高维度的细分市场,5月份涵盖了新能源的轿车销量榜单中,排名末位的宝马3系销量为13846辆,Model 3与其仅剩2000余辆的差距,而联系近期消息来看,Model 3有望换装国内宁德时代提供、更低成本的磷酸铁锂电池组,往后国产Model 3下探至25万甚至更低价位区间都极为可能,彼时这条鲶鱼将更加势不可挡。下面,我们便将5月新能源榜单前三位的简要信息分享给大家。

No.1:特斯拉Model 3

指导价:29.18-41.98万元

对于Model 3这位妇孺皆知的“老熟人”,赞美之词已显得过于泛滥,哧溜顺滑的车身对大多数消费者都极具杀伤力,极简的造型更反映出特斯拉对于细节、工艺的处处苛求。

Model 3内部更采用了“宜少不宜多”的减法设计,省去了仪表、物理操控区与方向盘的多余按键,取而代之的是一块15.6英寸中控大屏,除了圈粉无数的自动驾驶及联网升级之外,科技配置也是它的拿手好戏,而从续航与充电来看,Model 3长续航版依然是热卖车型,其拥有668km的NEDC续航里程,快充时间需1小时。

No.2:北汽新能源EU5

指导价:12.99-17.19万元

EU5的外观未像Model 3那样完全摆脱燃油车的造型特征,比如硕大蓝底Logo与镀铬条的搭配、引人注目的前后包围等,粗犷的设计中除了封闭式中网,辨识度十分有限。

可能是考虑到成本,也可能考虑到大众的接受度,EU5的内部同样采用了传统布局,仅从液晶仪表和B+/S/B-动能回收按键可察觉其身份,配置足够丰富,不过就像外形一样,并没有太多特色。2020款EU5共分R500、R550和R600三大版本,分别对应416km、460km与501km三种NEDC续航里程,快充至80%电量均需0.5小时。

No.3:广汽新能源-Aion S

指导价:13.98-20.58万元

Aion S属于紧凑型轿车,其外观特征颇多,但整体性并不强,像是东拼西凑而来,单独来看,积聚造型前脸、C柱处的黑色饰条、贯穿式尾灯都感觉有种熟悉的味道。

内饰部分,Aion S中控配备了一块12.3英寸异形中控屏与仪表衔接,让人有联屏的错觉,操作区采用贯穿式设计,物理按键稀少,下方用了传统档把,周围并未见到能量回收按键。Aion S可选装太阳能全景天窗、Adigo自动驾驶等独有功能,整体配置比较丰富,共分530、630两大车型,分别对应410km、510km两种续航里程,快充至80%电量分别需要0.67、0.57小时,没错,电池越大充电越快。

写在最后

从5月份新能源车前三名对比可见,Model 3通过强悍的产品力走的是中高端路线,除了分食ES6、理想ONE的市场,还抢占了一部分BBA的固有领土,表现相当全能,而后两位自主EV车型则代表了一部分国内车企的走量型定位,除了丰富的配置和过得去的续航,有限的预算让它们的外观与内饰注定不会太出众,所以它们并不会与“高高在上”的Model 3直接交手,而ES6、理想ONE才需要引起重视。

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