与GL8一样，荣威iMAX8也是定位为中大型MPV，共有4款车型，价格区间为18.88-25.38万元。不过颇为独特的是，新车的入门车型就叫旗舰版，没有按套路出牌啊，往上才是Supreme系列的陆尊版、尊荣版、至尊版，听起来有点对标GL8的意思，并且在入门价格上更有优势。

别克GL8在中国市场深耕十多年，实力不俗，目前GL8有陆上公务舱、陆尊和艾维亚三个系列共15款车型，价格区间为23.29-52.99万元，中高端市场由陆上公务舱和陆尊相互打配合，高端及豪华市场由GL8艾维亚承担，当然本文所讨论的对比只在于与荣威iMAX8相近价格区间的GL8陆上公务舱。

外观设计上，荣威iMAX8基本复刻了荣威iM8 Concept概念车的设计，前脸采用硕大的纺锤形进气格栅，内部配以“参数化立体悬浮荣麟”进行装饰，与两侧犀利的前大灯相搭配，看起来宽大威严，气势很足。

（GL8陆上公务舱）

GL8陆上公务舱的外形看起来充满了美式的随性，线条流畅，造型粗犷，一体式前脸搭载了家族的飞翼式进气格栅，修长的镀铬条横贯车头，很有辨识度，前后车灯都采用展翼型LED灯组，提升了气势。但相对荣威iMAX8而言，GL8陆上公务舱的外观显得有点过时。

（GL8陆上公务舱）

作为MPV车型，两款车都提供了2+2+3的座椅布局，第二排座椅为两个独立座椅，这很好的保证了其空间宽裕度和乘坐舒适性，而如果有多人乘坐，第三排还提供有三个座椅，实用性很强，不仅适用于商务接待，对于乘员较多的家庭来说也很适合。

（荣威iMAX8）

配置上，荣威iMAX8亮点很多，采用了蓝白双色内饰和真皮座椅，更趋近于GL8豪华车型艾维亚，还提供了第二排头等舱减压魔力沙发，配备30cm超宽航空睡眠头枕，可69°后躺的电动调节靠背，加热/通风功能，八点式座椅按摩系统等，座椅也可在360mm范围内移动，打造豪华、宽敞和舒适的座舱空间。

（GL8福祉座椅）

GL8陆上公务舱并未配备类似的豪华座椅，相近的配置配备在GL8艾维亚上，但陆上公务舱也有一个特色座椅，就是福祉版车型专属的福祉座椅，可以电动旋转出车外并降低，为行动不便的群体提供更周到的乘坐体验。

（荣威iMAX8）

智能化打造方面，两款车都提供了中控大屏、车载智能系统、在线导航、语音控制、车联网、远程控制等，荣威iMAX8还配备有蓝牙钥匙、行车记录仪、手机无线充电等，便捷性和使用乐趣表现更佳。

动力部分，荣威iMAX8搭载2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里油耗8.4L。GL8陆上公务舱同样搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，百公里油耗7.9L，动力表现与荣威iMAX不相上下。

写在最后：通过对比可以看到，老将GL8强在产品线布局完整，中高端和豪华车型都有位子，并且品牌惯性很大，整体竞争力很强，但如果单论与荣威iMAX8级别相同的GL8陆上公务舱，其实GL8在单项上并没有什么优势，反而是荣威iMAX8颜值更高，配置更豪华，动力打个平手。从这个层面上来看，新秀挑战老将，还是有底气的。