作为豪华品牌B级标杆的最强力争夺者，奔驰C级的每一款车型问市，都能引来不小的轰动，毕竟在整个奔驰家族中，C级用年轻的造型和亲切的售价成为撑起家族销量的中流砥柱。随着宿命对手宝马3系的升级，奔驰C级也在本次成都车展前以32.52-36.92万售价换代升级，看到这个上调后的售价，想要买C级的你是否在考虑该买哪款呢？看完下面内容，你自然就有了答案。

作为全新一代车型，新款奔驰C级基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，在造型上提供立标和大标两种版本，并且立标也是专为中国市场打造，而且不仅有立标，还有类似S级的中网造型，以至于看到这款车型后人们更喜欢叫它“小S”。

说完立标，我们再聊聊它的大标版本，也就是运动版车型，在它大尺寸前格栅中有着240颗星徽进行点缀，再配上大尺寸奔驰logo和一条贯穿中网的镀铬条，让这款车看上去更加的年轻与运动。所以，单从造型来看，立标版新奔驰C用大气的整体颜值给人一种稳重的视觉姿态，相比之下考虑到C级定位，运动版车型比较符合年轻人的购车所需。

此外，新款C级在车身尺寸上相比老款车型有了一定的调整，首先是车长增加了98mm达到了4882mm，车宽也加长10mm，并且轴距在增加了34mm后达到了2954mm，尽管依旧没有超过宿命对手宝马3系，但加长后的新车在视觉上变得更加流畅，且空间表现也会更为舒适。

坐进车内，你会发现新款奔驰C级的内饰设计与S级如出一辙，曾经的双联屏设计已然不复存在，取而代之的是由12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控屏组成的分体式设计，并且还是全系标配。说到这里，你是不是会觉得这块11.9英寸大屏会像很多车型一样，但凡碰到阳光反光，根本看不清，其实不然，这块屏向驾驶员一侧有着6°倾斜，可见豪华品牌就是用一点点细节征服消费者。

划重点啦！在上市的这四款新C级中，个人认为中配车型最值得购买，也就是售价35.12万的260L或260L运动版。简单分析一下，首先是入门版C 200L运动版车型，售价32.52万元，在配置上拥有前/后排头部气囊/侧气囊、车道偏离预警、以及主被动安全配置，对于出行安全还是有着不错的保障。但作为入门车型，相比其他三款车最大的弱势在于动力，虽然新C级全系搭载1.5T+48V轻混组成的动力系统，但它采用的是1.5T低功率发动机，最大功率只有125kW，峰值扭矩也只有250N·m。

相比入门版车型，加2.6万的中配版车型除了采用最大功率150kW，峰值扭矩300N·m的1.5T高功率发动机，还配有分段式分段式天窗、18英寸轮毂、内置行车记录仪、无线充电以及卫星导航系统等，其实最重要还是动力的提升，而且从账面数据来看，全系1.5T排量的新C级在最大功率上居然优于宝马325Li采用的2.0T发动机（最大功率135kW）。至于顶配的260L皓夜运动版，再加1.8万换来的无非就一个柏林之声音响系统，所以没多大必要。

综上所述，这次奔驰C级的换代升级确实给豪华品牌B级市场带来一股新的活力，无论是产品的品质，还是升级后的科技配置，无不在告诉宝马3系“谁才是真正老大”，不过，车企间的竞争，得实惠的往往是消费者。尽管新C级因为下放了S级的部分配置让它身价有所上涨，但从配置上看顶配车型并不是最划算的选择，所以“买车选中配”依旧王道。