腾势汽车的崛起，其实可以看作是比亚迪实力不断壮大的一种体现。虽然腾势是比亚迪与戴姆勒合资的品牌，但在2021年股权变更之后，比亚迪的股份已达到90%，拥有腾势的绝对控股权。

此后，比亚迪对腾势进行了品牌焕新，目标是将其打造成比肩BBA的“智慧安全新豪华汽车品牌”。2022年8月，腾势首款高端MPV腾势D9上市，有了比亚迪品牌和技术背书，腾势D9迅速成为热销车型，今年5月的销量达到11005辆，冲上了国内MPV销量榜亚军位置，与别克GL8的差距仅有950多辆，令别克压力山大。

此次上市的腾势N7是腾势品牌焕新后的第二款车型，从目前的订单量来看，新车或将是又一款爆款车型。此外，腾势未来还将陆续推出两款SUV和三款轿车产品，价格将覆盖30-80万元的区间，向高端市场拓展。一直只有单一品牌的比亚迪，终于开辟了第二战场。

回到新车，在外观打造上腾势N7延续了家族式的π-Motion势能美学设计语言，将SUV、猎装车、轿跑的特点融为一体，官方称其为“猎跑SUV”。事实上新车与轿跑SUV没有多大区别，拥有SUV的身型和大溜背的尾部，如果硬要找一点不同，可能就是腾势N7底盘较低。

尺寸方面，腾势N7定位中型SUV，长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，后备厢的容积为480-1200L，车内乘坐空间比较宽敞。对比同级别的蔚来EC6，其车身长度为4850mm，轴距为2900mm，后备厢容积为510-1405L，相较腾势N7略占优势。

内饰部分，新车主打智能化与科技感，搭载了10.25英寸液晶仪表、AR-HUD平视显示、17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏和双侧智能风口显示屏，六屏联动，科技感十足。此外新车搭载腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，配备双激光雷达，拥有L2+级自动驾驶辅助功能。

值得一提的是，腾势N7首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），具备阻尼自适应可调功能，在高速状态下，车辆会降低高度，以增加行驶稳定性，降低风阻；在中低速状态下，车辆高度恢复，从而保证良好的通过性。

动力方面，腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，搭载八合一电动力总成，提供两驱和四驱两种车型，最大功率分别为230kW和390KW，零百加速最快可达3.9秒，CLTC续航里程有630km和702km两种版本，整体性能表现出色。