目前有媒体报道，理想汽车的终端售价也有了一定幅度的调整，虽然官方并未宣布降价，但有部分地区理想汽车销售门店已经给出了不小幅度的优惠。其中，四川地区给出5000元保养基金，还有政府补贴金额1万元，而江苏常州也给出了8000元的补贴。

值得关注的是，理想汽车可以异地开票，而四川地区的1万元补贴可以相当于全国补贴，再加上5000元保养基金可以折现，相当于直接减现金1.5万元；不过常州地区规定享受8000元补贴必须上常州本地牌照。

综合来计算，目前购买理想汽车部分车型可以享受1.5万-2.3万元的综合补贴，另外还会赠送一些礼包，包括订车送swtich游戏机、2万现车积分等。

事实上，理想汽车在8月初已经通过发布新车型的方式进行变相降价，8月3日发布的理想L9 Pro，零售价为42.98万元，相比L9 Max下调3万元。

通过对比发现，两款车的区别主要是智能化配置，理想L9 Pro标配理想智能驾驶AD Pro，带来更安全舒适的高速NOA辅助驾驶；理想L9 Max标配理想智能驾驶AD Max，可实现全场景的NOA辅助驾驶，主要就是这两点区别，便相差3万元。

进入8月份，多家车企通过限时优惠等方式开启新一轮的降价，其中，极氪001限时优惠3-3.7万元，特斯拉Mode Y后驱长续航版优惠1.4万元，主要都是为了增加市场销量。

理想汽车凭借增程式和家庭用车精准定位，稳居造车新势力第一梯队头部位置，最近两年销量增长也非常迅猛，推出的理想L7、L8和L9在各自细分市场都表现不错，尤其是理想L7，成为造车新势力的佼佼者。

理想官方数据显示，7月理想汽车累计交付新车3.4万辆，同比增长227.5%。根据理想目前发布的第二季度财报来看，不仅实现了连续三季度盈利，还在营收、盈利等关键指标上取得了高速增长，其中净利润23.1亿元，环比增长147.4%，毛利率为21.8%，超过了同期的特斯拉。

过去三年，理想汽车分别亏损1.51亿元、3.21亿元和20.32亿元。今年上半年理想32.44亿元的盈利则意味着仅仅半年就填平了之前三年的累计亏损。

当其他造车新势力还在亏损和为销量发愁时，理想汽车在产品换代调整和盈利方面都走的非常顺利，而且月销量一度闯入3万辆大关。

8月17日，理想汽车发布了两张榜单：“2023年7月中国市场售价30万元以上SUV销量”以及“2023年7月中国市场售价20万元以上新能源销量”。根据理想汽车发布的排行榜，理想汽车的销售量已经超过了特斯拉，逼近了比亚迪。

不过，尽管理想汽车月销量不断增长，不过增速也在放缓，从5-7月三个月来看，环比增幅分别为为24.5%、15.2%和4.7%，销量方面也有所放缓。

在第二季度财报发布会上，理想汽车预计三季度交付新车10-13万辆，平均月销量为3.4万辆，与7月基本持平，营收323.3亿元-333.0亿元，预计在今年年底，冲击四万辆月交付成绩。

其实，理想汽车面临的压力也不小，小鹏汽车推出的G6市场表现开始有了起色，而蔚来的全新ES6、ET5T和全新ES8的交付，也让蔚来在今年7月交付突破两万辆。

此外，越来越多的友商开始加入增程式行列，像长城、吉利等公司加大了在6座中大型插混SUV的布局，试图在理想汽车所在的细分市场获得更多份额，而魏牌蓝山和腾势N8等产品也对该细分市场发起了挑战。这也意味着来自细分市场和增程的红利会越来越少，来自需求的压力会陡增。

另外，理想汽车本身也有着一定短板，目前还没有一辆纯电动产品，首款5C纯电超级旗舰车型理想MEGA将于今年年底发布，理想提出2025年完成“1款超级旗舰+5款增程车型+5款纯电车型”的产品布局，实现160万辆销量，实现这些目标并不是一件容易的事情。

面临激烈的市场竞争，理想汽车想要实现销量大幅度增长仍然存在较多挑战，所以终端市场有一定的优惠力度也是正常现象，毕竟当下市场价格战打得非常激烈，降价对销量还是有促进的作用。