传统车企转型加速，比亚迪稳居榜首

比亚迪11月新能源汽车销量达到480,186辆，虽然同比下滑5.2%，但1-11月累计销量已达到4,182,038辆，同比增长11.3%，展现出新能源领军车企强大的市场号召力。在乘用车方面，11月销量为474,921辆，其中纯电动车型与插电式混合动力车型累计销量分别达到2,066,002辆和2,064,637辆，几乎平分秋色，显示出比亚迪在两种技术路线上的均衡发展。

值得注意的是，比亚迪11月新能源汽车出口量达131,935辆，海外市场拓展成效显著。同期，公司新能源汽车动力电池及储能电池11月装机总量约为27.669 GWh，2025年累计装机总量已攀升至约258.282 GWh。这些数据不仅体现了比亚迪在新能源汽车核心零部件领域的强大实力，也为其未来的发展打下了坚实基础。

上汽集团在11月整车销量为46.08万辆，同比下降3.75%，但新能源汽车销量却逆势上扬，达到20.9万辆，同比增长19.7%。自主品牌汽车销量达31.6万辆，同比增长9.5%，占公司销量比重达64.9%，显示出上汽自主品牌的强劲增长势头。

从1-11月的累计数据来看，上汽集团累计销售410.8万辆，同比增长16.4%，已超去年全年销量。其中，自主品牌销量达266.6万辆，同比增长25.7%；新能源车销售149.9万辆，同比增长38.8%；海外市场销售96.9万辆，同比增长3.4%。上汽集团在自主品牌、新能源汽车和海外市场三个维度上都取得了不错的成绩，展现出强大的综合实力。

吉利汽车11月销量达到310,428辆，同比增长24%；其中新能源汽车销量187,798辆，同比增长53%，国内新能源汽车渗透率已超64%，显示出吉利在新能源领域的快速转型与爆发式增长。

吉利旗下各品牌表现亮眼，吉利银河11月销量达13.27万辆，同比增长76%，成为吉利新能源增长的重要引擎；极氪品牌11月销量为28843辆，同比增长7%，在高端新能源市场站稳脚跟；领克品牌11月销量为35059辆，同比增长7%，展现出强大的品牌号召力。1-11月，吉利汽车累计销量为2,787,750辆，同比增长42%，多品牌协同发展的战略成效显著。

长安汽车11月新能源销量12.5万辆，同比增长23%，再创新高，并连续3个月破1万辆大关；海外销量5.5万辆，同比增长47%；总销量28.3万辆，同比增长2.3%。目前长安汽车集团旗下品牌包括长安汽车、阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安凯程等。

奇瑞集团11月总销量为272,536辆，其中奇瑞汽车销量255,809辆。其中，奇瑞集团11月新能源总销量为116,794辆，同比增长50.1%，显示出奇瑞在新能源领域的加速追赶。同时，奇瑞集团的出口量达到136,728辆，同比增长30.3%，继续保持强大的海外竞争力。1-11月，奇瑞累计销量2,561,465辆，同比增长11.1%。

长城汽车11月销量达到13.32万辆，同比增长4.57%。其中，新能源车销售40,113辆，同比增长11.43%，新能源转型取得一定进展。海外销售达到57,309辆，同比增长32.7%，再创历史新高，显示出海外市场的重要增长动力。

新势力竞争激烈，零跑破7再创新高

零跑汽车在11月全系交付再创新高，达70,327辆，持续刷新造车新势力月销纪录。自今年3月起，零跑汽车已连续9个月保持增长态势，并提前45天完成了今年50万辆的年度销售目标，展现出强大的发展韧性和市场竞争力。提前完成年度目标的零跑，将目光投向了2026年，计划冲击100万辆的销量目标。

 “五界”共同作战的鸿蒙智行11月全系交付新车81,864辆，同比增长89.61%，创单月交付历史新高。其中，赛力斯新能源汽车11月销量55,203辆，同比增长49.84%，再创历史新高；今年1-11月累计销量达411,288辆。值得一提的是，鸿蒙智行的单车均价十分亮眼，华为常务董事余承东披露，鸿蒙智行10月产品成交均价突破39万元，显示出其在高端新能源市场的强大竞争力。

“蔚小理”在11月的销量表现不一，但都站稳了3万辆台阶。小鹏汽车11月交付36,728辆，环比下滑12.6%，同比增长19%。蔚来11月交付新车36,275辆，环比下滑10.2%，同比增长76.3%，其中蔚来品牌交付新车18,393辆，乐道品牌交付新车11,794辆，firefly萤火虫品牌交付新车6,088辆。

交付量一度领衔“蔚小理”的理想汽车，11月交付33,181辆，同比下滑31.9%，表现不及小鹏和蔚来。不过，理想方面表示，理想i6和i8两款纯电SUV累计订单突破10万辆，为解决供应端产能爬坡问题，理想i6电池供应正式启用“双供应商”模式，预计明年初，理想i6的月产能将稳步提升至两万辆，未来增长潜力较大。

小米开启现车选购，补贴退坡驱动市场分化

11月，小米汽车站稳4万辆交付阶梯，并连续3个月交付量突破4万辆。不过，小米汽车在12月第一天就宣布开启现车选购，引发了市场关注与热议。据悉，其现车包含全新现车、官方展车、准新车，所有现车都已通过质检，部分车型经官方修复，都是没有登记过的车辆。

小米官方称，购买现车，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠。2025年12 月26日前锁单，预计今年年底前可提车。对此，有专业人士表示小米近期遭遇了订单波动，此举可解决其退单库存的压力。

此外，岚图汽车、阿维塔、智己汽车等传统车企孵化的新能源品牌11月交付量均创新高。其中，岚图汽车交付20,005辆；阿维塔11月销量14,057辆；智己汽车11月销量达13,577辆。这些新势力品牌在市场中逐渐崭露头角，展现出强大的发展潜力。

值得关注的是，新能源汽车购置税补贴即将退坡，这一政策变化将对市场产生深远影响。年底前的购买需求提前释放，加上广州车展推动交付爬坡，为市场注入了动能，但从长期来看，随着购置税的退坡，新能源车企最终比拼的还是产品竞争力、技术实力、用户服务等，这也将加速车企的分化与转型。只有全心投入产品、技术和服务的车企，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。