外观打造上，新款卡罗拉进行了焕新，更贴近新能源的简约风格。1.8L油电混动与2.0L汽油版本搭载品牌最新“锤头鲨”前脸设计，上下格栅辅以横幅饰条修饰，营造出开阔舒展的视觉效果。前灯组加入贯穿式灯带和鲨鱼鳍般的斜向装饰，贯穿式后尾灯与简约风格后包围相呼应，搭配17英寸全新轮辋，增添了几分运动气息。

新款轩逸经典则保留了经典的外观设计，前脸是熟悉的V-Motion格栅搭配犀利的前大灯，车身线条圆润柔和，尾灯造型朴素。这种设计虽然被一些人认为“毫无新意”，但换个角度看，它正好符合家用车耐看、低调、亲和力好的审美需求，而不会被吐槽“花里胡哨”。

尺寸和空间方面，新款卡罗拉进行了扩容升级。新车长宽高达到4710/1780/1435mm，轴距提升至2750mm，相比2024款车身长度增加75mm，轴距加长50mm。这一升级让车内纵向空间和后排腿部舒适性大幅提升，其轴距已与丰田亚洲狮持平。新车后备厢容积仍然为470L，保持同级主流水平，加长后的空间能够很好地满足家庭日常通勤、长途出行等多元需求。

（轩逸经典老款内饰）

新款轩逸经典在尺寸空间上则保持稳定实用，长宽高分别为4631/1760/1503L，轴距为2700mm，后备厢容积达到510L。虽然没有像新款卡罗拉那样进行明显的扩容，但它原本的空间表现也能满足日常使用。后排空间较为宽敞，对于家庭出行来说，能够提供舒适的乘坐体验。不过，其座椅偏软，长途乘坐时支撑性稍显不足。

内饰配置上，新款卡罗拉采用了全新设计，T型中控台摒弃了老款的繁杂装饰和大量物理按键，贯穿式格栅搭配悬浮式中控屏，科技感与品质感十足。智能配置方面，新车全系标配Carlink/CarPlay/HiCar手机互联功能，高配车型升级配备8.8英寸液晶仪表与12.9英寸中控屏，搭配高通骁龙8155芯片，支持双区语音控制、连续识别、车载KTV等功能，大幅提升了车机系统的流畅度与交互体验。

此外，新车还优化了NVH表现，全系标配Toyota Pilot辅助驾驶系统，并提供6扬声器音响、50W无线充电、64色氛围灯等舒适性配置，更具实用性与便捷性，产品竞争力得到提升。

（轩逸经典老款内饰）

新款轩逸经典在内饰配置上则采用了“减法哲学”，中控台空空如也，连一块基础的触摸屏都没有，取而代之的是一个传统收音机面板。倒车影像、蓝牙音乐等功能缺失，导航需要依靠手机支架。对于追求科技感和智能配置的消费者来说，这无疑是一个缺点。但对于网约车司机、追求低门槛的家庭用户来说，这种“减法”却有着更多的选择空间。轩逸经典把价格打到底，把可靠性做好，精准地满足了这部分预算敏感型买家的需求。

动力方面，新款卡罗拉的多元化是其一大亮点。新增的2.0L汽油版最大功率126kW、匹配CVT变速箱，WLTC油耗为6.08L/100km，为追求动力性能的用户提供了新选择；1.8L油电混动版升级第五代智能电混双擎技术，系统综合功率101kW，WLTC工况最低油耗仅4.13L/100km，延续了卡罗拉混动车型省油、平顺的核心优势。

经典的1.2T涡轮增压发动机则没有变化，最大功率85kW，峰值扭矩142Nm，匹配CVT变速箱，平顺舒适，WLTC油耗最低6.09L/100km，满足日常代步需求。全系标配的麦弗逊式独立前悬架与双横臂式独立后悬架组合，保障了驾驶的稳定性与舒适性。

新款轩逸经典依然搭载那台熟悉的1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，最大功率90kW，峰值扭矩155Nm，零百加速达到12.1秒，十分佛系。但它胜在平顺、省心、保养便宜，WLTC油耗为5.99L/100km，在混动、纯电、涡轮增压满天飞的今天，这套动力对于城市通勤和长途出行都能胜任，很好的满足日常家用需求。

最后再来看看价格。新款卡罗拉提供汽油和油电混合两种动力版本，共6款配置车型，指导价为11.88-14.98万元。同时官方又推出了厂家直销价，1.8L智能电混双擎版售9.9-11.5万元，2.0L汽油版售11.8万元，性价比优势凸显。

新款轩逸经典起售价直接压到8.09万元，使其在A级合资轿车市场拥有较低的门槛和产品竞争力，11月份整个轩逸系列销量超过3.8万辆，足见市场的热烈程度。不过新款轩逸经典舒心天窗版相比舒畅版只多了一个非全尺寸备胎，价格却高出3.77万元，让人迷惑。

点评：对比来看，新款卡罗拉在外观时尚、尺寸扩容、内饰科技、动力多元等方面表现出色，适合追求时尚、科技和动力性能，对空间有较高要求的消费者；而新款轩逸经典则以经典耐看的外观、稳定实用的空间、简单可靠的配置和超低的价格，精准服务那些预算有限、追求便宜、省油、皮实、坐着舒服的“沉默的大多数”。消费者可以根据自己的实际需求和预算，在这两款经典家轿中做出适合自己的选择。