今年的年度车型由75位（2016年74位）世界各地杰出国际汽车记者担任评审团，其中包括欧洲、美国、中国等地区的著名记者，通过性能、安全、驾乘情况、价值、环保、产品魅力、市场重要性进行评分。由于覆盖范围广，评判相对公平，所以奖项含金量高。

去年有点意外的马自达MX-5，在奥迪A4和奔驰GLC合围中胜出，大集团竟然输给马自达小厂。这让大家颇感意外，而今年的公布的三强让票选变的格外简单，最后的大奖似乎毫无悬念。现在就介绍一下这三款车型：

奥迪Q5

2016年的巴黎车展上，第二代奥迪Q5终于和大家见面了。八年了，抗战也胜利了，Q5终于上新平台换代了。

新Q5采用轻质铝合金以及高强度钢材，相比上代车型减重90公斤。

车身尺寸上也比上代车型增加了3.4厘米，宽度与高度的改变微乎其微，轴距加长了1.2厘米。它的长度和宽度分别为4.66米和1.89米,与宝马X3和奔驰GLC差别不大。

后排座椅可以前后移动，往后移动就能增加乘坐空间，往前移动则能增加后备厢的容积。

Q5最大的变化应该是增加了相应的安全配置，但德国佬似乎没有想象中那么厚道，一些配置都变成了选（加）装（钱）。

供给中国市场的车型发动机最大功率为190马力，使用与奥迪A4相同的EA888发动机。

全新奥迪Q5的性能版本，也就是SQ5也将会在2017年底来到中国，将会以进口方式引进。

途观(Tiguan)

此tiguan非彼途观，而在新QMB平台上出来的tiguan并不是出色的操控机器，如果想找辆充满驾控味道的车型，它绝对不是你的选择。

作为一款提供舒适性的SUV，途观也努力做到了这一点。新的车身尺寸最直接的反馈就是乘坐空间，新的中控操作系统也和原先不同。

最大的惊喜应该是可以定制悬架，使得它在这个级别的竞争力增强了那么一点。

但正如你们所知，国产版本是不会提供这些的。

捷豹F-Pace

一家跑车厂造SUV如今已经不稀奇了，如果还在感慨的话，看看现在，闷声发大财的保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼......

从2013年发布的C-X17概念车型，也会发现尽管变成了SUV，但驾驶乐趣还在。

开过XE/XF车型的朋友可能会对内饰非常熟悉，毕竟是分享了XE/XF的平台的车型，整车车身比Q5要长，车内空间也比坐进Macan要好的多，尽管是溜背造型，但后排也没有影响多大的头部空间，至少不至于像Macan那么幽森。

得益于适时扭矩管理四驱系统及智能驱动动力系统，拥有跑车基因的F-Pace对一些非铺装路面也能应付自如。

当然，人无完人，车无完车。不接地气的售价和相对BBA来说要想一想的售后维修是不可忽视的购车困扰。

总结：

根据去年大众没有圆梦，而欧洲评委占大部分的情况来看，年度车型欠大众一个情怀奖。估计Tiguan夺得年度车的概率不小，但我还是坚定看好捷豹F-Pace，毕竟相对于大众来说人家有新意。