或许是因为吉利的SUV、远景系列以及帝豪车型太“抢风头”，以至于当人们提及新能源汽车时往往第一时间想到的是比亚迪，但如果你有关注吉利新能源汽车的话，必然对这款2016年纯电动单车型销量冠军——帝豪EV300不会陌生。2017年3月9日，全新改款升级的帝豪EV300在北京上市，此次共推出三款车型，市场指导价在19.48万-21.58万元区间（按地方补贴1：0.5的地区，帝豪EV300终端价低至12.88万元起）。

再美一点，让人更心动

作为吉利3.0时代产品，造型设计自然是要沿袭吉利水滴涟漪回字纹上格栅，而下进气格栅注入了回纹元素，融合中西之美。晶钻LED日间行车灯提高了帝豪EV300的辨识度。尾部上，帝豪EV300对灯组进行重新布局，增加了C型LED广岛效果，高危制动灯进行了设计改良，与行李舱各班形成一体化设计。腰线上部分凸显了整车的刚毅特质，加上蓝色风格拉花、EV标识、专属靛蓝回纹前格栅彰显了动感与科技。

更久一点，“姿势”多一点

对于新能源车，续电里程是目前所有车企都要面对并且努力克服的难题。相比于16款的帝豪EV来说，全新升级的帝豪EV300可以释放更多可使用的电量，并且搭配高校电驱系统效能提升，以及整车控制系统科学效能匹配，在增加电池温控管理系统情况下，续电里程显著提升——综合工况续驶里程达300Km，60km/h均速工况下可行驶360km。对于上班族来说，不仅可以满足日常城市代步通勤，还能兼顾近郊出游的需求。

对于消费者来说，买车有时候就是寻求速度所带来得刺激、激情。为满足不同用户的实际需求，适应不同路况，帝豪EV300还全面升级优化了“经济”和“运动”双加时操控模式，反正“姿势”要好、要多才更舒服。日常行车中可以随意切换配合使用，在“运动”模式下可以获得更强动力，当然，“经济”模式能保证更长远的续驶里程（相对而言）。

再勇敢一点，多冷也要伴你左右

前段时间北京下雪，小编的同学（嗯，南方狗）哭着喊着她的手机在雪天扛不住老爱关机。对于电子产品来说，极寒、极热的天气情况下对于电池的稳定性是一种莫大的考验，而纯电动汽车更是如此。据悉，为了应对这种极温天气，全新升级帝豪EV300全系标配了国内首创ITCS电池只能温控管理系统，可以实现动力电池低能耗的低温预热和高温冷却技术突破。ITCS可有效提升动力电池在充放电过程中的使用效率，特别是在极端天气下，缩短充电时长、避免极端天气对电池能量衰减的影响，从而延长动力电池使用寿命（实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用），可谓不畏严寒，四季相伴在用户左右。

再高效一点，贴心守候

电池扛得住极端天气，也能提供长距离的续驶里程，那么在充电时间上可不能太让人折腾。毕竟汽车大多数时候是出行工具，因充电耽误了行程往往会让人懊恼不已。帝豪EV300增配升级了6.6KW车载慢充点击，满足了更多充电状态需求，增强充电模式的通用性。在60kW公共快充桩实现45分钟内电量从0充至80%；使用10kW快充盒，4.5小时内充满；新增的6.6kW慢充桩，能在7小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3kW家用慢充盒和1.8kW随车应急线充电，五种充电模式，丰富了充电的便捷性。

从全新升级的帝豪EV300来看，其集结了吉利新能源技术的精华于一身，这当然与其作为吉利蓝色战略的首款车型，同时也是吉利精品战略的重要组成部分分割不开。不过帝豪EV也并没有让吉利“失手”，在其上市不到9个月的时间，帝豪EV就完成了终端16975辆成绩，更荣登2016年中国纯电动单车型销量冠军；在各大赛事中也收获颇丰。

此外，同是吉利新能源布局的出行服务战略性投资品牌——曹操专车已经在2月28日拿下了全国首张新能源汽车平台运营拍照，目前已在多个城市运营。而目前曹操专车所使用的帝豪EV纯电动车型也因长时间、长距离的专车运行，有了产品本身的可靠品质以及乘客的良好口碑支持下，帝豪EV被冠以“网约神车”之称。

有了销量过百万的新帝豪平台支撑、依托吉利母品牌的全面崛起之势，加之帝豪EV300产品本身的全面升级，在传承2016年奠定的基石下，想来帝豪EV300会是中国新能源车不可或缺的明星车型。

文/花心萝卜