一说到“双车战略”相信很多人都会第一时间秒懂，然后把目光和思绪都交给大众。紧凑型车中，上汽大众有朗逸，一汽大众有速腾；中型车里，上汽大众有帕萨特、一汽大众有迈腾。当然除了大众，本田也是将“双车战略”玩得得心应手。小型SUV中，东风本田有XR-V，广汽本田有缤智；紧凑型车中，东风本田有哥瑞，广汽本田有锋范；中型车里，东风本田有思铂睿，广汽本田有雅阁。如今，本田大家族又将迎来一款新的“兄弟”车型，就是来自东风本田的中型SUV——UR-V。

在主流的“兄弟”车型上，我们都能够发现一些规律，那就是产品的差异化，以避免过于直接的竞争关系。但这一次即将到来的UR-V和冠道就真的有些“水火不容”之势了。可能很多人会觉得用“水火不容”这个词太过夸张，但笔者用这个词的原因也很简单，就两个：

其一，两个车型太过相似。

UR-V在外观上和冠道并没有体现出明显的差异化，除了与 XR-V 神似的连体尾灯，还有前脸的一些细节上的调整，让人很难分清楚两车在风格上的差别。此外，内饰布局，动力总成，底盘结构也几乎相同。两者之间如何选择，这对于消费者来说可能变成一道很纠结的选择题。

其二，冠道如今市场表现并不太好。

之前，车业杂谈就发表过《曾今被吹出花的冠道，2月销量只有3078辆，这脸打得啪啪响》一文，详细阐述了冠道如今在市场上表现有所回落。一般而言，在一款车型有着较好市场表现的时候，推出“兄弟”车型都可能会让人担心内部竞争的问题，那更何况是在先上市车型市场表现不好的时候呢。

那么，本田为什么要这么做？笔者试着分析一下。

其一，此前本田在SUV市场有双车战略的成功经历，即XR-V和缤智的畅销，让本田尝到了甜头。所以笔者猜测，本田想复制小型SUV的成功到中型SUV上，进而填补上之前在中型SUV市场车型欠缺的这个坑。

其二，目前来看，国内中型SUV市场正在兴起，大有成为SUV市场第三大细分增长点的趋势，用较低的成本投放一个新车没准就能博到大销量。

本田双车战略在小型SUV市场取得成功，那在中型SUV市场也能成功吗？

首先，笔者认为不同的细分市场就要用不同的眼光去看待。本田进军小型SUV市场，除了小型SUV市场需求比较旺盛，还有本田在低端市场的品牌优势。但不同的是，虽然中型SUV市场正在兴起，但体量仍不大、且已有相当品牌影响力的标杆车型存在。比如合资品牌车型就有昂科威、汉兰达、锐界这样的成熟车型，近段时间还有途观 L这样品牌影响力超强的车型。今年1月（2月有春节且时间短，所以不作参考），昂科威有30658辆的成绩，Q5、汉兰达紧随其后，销量分别为13087辆和12018辆，锐界也有9196辆的成绩。相比之下，冠道的销量就少很多，一定程度上证明了其进军中型SUV市场的难度。

此外，和进军小型SUV、紧凑型 SUV 市场不同，进军中型 SUV市场还要面对价格和众多豪华品牌入门级SUV有重合的挑战。

所以总体来看，笔者认为本田双车战略在中型SUV市场获得成功的难度并不小。

好消息是，相比于冠道，3月18日上市的UR-V有两种不同动力的车型，分别搭载1.5T和2.0T，弥补了冠道如今只有2.0T车型的遗憾，能以1.5T车型来提升UR-V相较于同级车型的价格竞争力，实现在上市初期的快速上量。但仍然要注意的是，解决产能问题非常重要，毕竟冠道因此面临的终端渠道变相加价现象，是造成客户流失的一大原因。

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