自从小米问世以来，雷军不但成功的在短短几年以内将手机做的风生水起，也引爆了各行各业的互联网思维大浪潮。于是，卖烧饼的开始讲互联网思维，说书的也开始讲互联网思维，造彩电冰箱甚至汽车的都开始向互联网无线靠拢。而在最近一两年时间里面，困扰了很多国人的用车租车行业，也涌现出了一批玩软件的队伍，都号称要解决中国人的打车难这一世纪难题，至于效果到底怎样，还是一起来瞧瞧。

滴滴打车上线时间是2012年9，同年 10月，获得金沙汇创投300万美元A轮融资。2013年以后主要是腾讯在背后支持，也算是马化腾将触角延伸到用车领域的代表作。在2014年1月6日，嘀嘀打车宣布接入微信，支持通过微信实现叫车和支付。能够直接接入让大部分中国人的生活都不可缺少的微信，足以见得滴滴打车在小马哥心目中的地位。使用嘀嘀打车，而且使用微信支付的话，每次能随机获得补贴，每天3次，不过如今补贴逐渐减少，另外还有一些腾讯游戏道具和金币赠送。如果你是一个微型达人，就能轻松上手。

快的打车上线时间是2012年8月，2013年4月，获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A轮融资。之后也主要是马云在背后支持，快的打车是杭州的企业，大家一起抱团非常正常。跟微信一样，马云的想法是想将支付宝扩充到用车租车的领域。用支付宝支付的话，快的打车也能提供一定的补贴，目前也是在逐渐减少当中。

至于其他的打车软件就没必要介绍了，因为这两家占的份额超过九成，那是绝对的领先。在2013到2014年当中，两家在各自的金主的支撑下展开了一幕幕撕逼大战，疯狂的烧钱，但是现在居然搞到一起去了。我很怀疑他们是不是早就有一腿，因为两家合并以后，其他的打车软件纷纷哭晕在厕所。以前还能看你们鹬蚌相争，现在只能是小的和尚没水喝。不过两家到底能在一起多久还是未知数，先凑活着过吧。

易到用车创立于2010年，是智能交通和汽车分享理念的引领者。这么说吧，这个公司拥有的车辆和司机数目都是零，但是通过和租赁公司的合作，将客户需求和车辆的状况充分整合在一起。于是很多人通过较低的费用用上了比较昂贵的汽车，甚至有些是只能在梦中见到的豪华车。易到用车还提供了“预约用车”、“接送机”、“接送站”、“半日租”、“日租”等服务，甚至还推出了试驾和代驾服务,可谓是非常之贴心。

UBER来自于美国，它的经营理念跟易到用车类似。而且使用极其简单，就像苹果手机刚出来正面只有一个按钮一样，UBER就是一键叫车，上到九十九，下到刚会走的人都会用。但是却不支持预约，也不能选择司机，这个我觉得非常不可理喻。你美国人吃肯德基麦当劳，难道不理解中国人要用筷子，要用火锅，要用勺子的吗。

滴滴和快的现在已经合并，算是一家人。也不用再为用谁的APP争来争去，只是专车业务的合法性现在还有点模糊。反正消费者得到了实惠，小车司机也得到了利益，貌似是一个比较两全其美的解决方案。甚至滴滴专车还喊出了为小车私家交罚款的口号来鼓励大家加入。滴滴专车和一号专车虽说都是专车服务，但二者也有不尽然相同。滴滴专车的运营模式与Uber、易到类似，车辆属于挂靠在汽车租赁公司下的私家车，软件公司本身不拥有车辆。一号专车的车辆是一号专车公司所有，司机是一号专车招聘的兼职或全职员工。

AA拼车是在这一领域的最先行者，目前已经在全国超过50个城市开展了拼车业务，移动端的交易正在以每月15%的环比速度增长。AA同样是目前用户基数最大的拼车软件，APP用户可以在线发布拼车线路、在线充值支付等，需求发布后响应时间大致在1个小时左右，还能提供发票，服务方面显得非常正规。

首先要说明的是，爱拼车是阿里系的一员，也算是大有来头。不过就软件本身来看，功能特别简单，可以上班下长期拼车，也可以单次拼车。用户通过在爱拼车的平台上发布拼车需求信息，车主可以自行筛选符合要求的拼车。但是爱拼车只是提供了一个的单纯发布信息的平台，与提供专属拼车保险、在线支付方式等同类型拼车软件的优势相比，爱拼车明显占下风。另外爱拼车只是在杭州本地有一定的影响力，影响力不是非常大。

哈哈拼车是这里面最为特殊的一员，因为它是基于拼车圈的社交平台为基础，乘客和车主在平台上发布路线，并拥有自己的群组。通过圈子拼车的方式，可以说是一把双刃剑。好处就是用户的黏性比较好，容易把相同需求的人聚集在一起。但是及时性方面非常差，定价方式也不够合理。

虽然市面上的拼车软件不少，但是由于和打车软件的客户有相当的重叠性，而且无法保证用车的安全性和信任问题，导致拼车软件没能产生像滴滴和快滴这样的行业巨头。可能这个细分领域的成长性还是有限，要不然那些嗜血如命的投资者早就开始烧钱了。

宝驾租车成立才几个月而已，但是它上线仅一周就获得了500万美元的天使投资，目前已经是国内最大的P2P租车平台。其运营模式是利用网页和手机APP搭建一个私家车租赁平台，有闲置车源的车主可以将车辆信息在平台上面发布，租客可以查找附近的闲置车辆，价格比普通租车便宜30%至50%。宝驾租车已经在全国三十多个城市开通，覆盖面积比较广，还使用了人脸识别技术。但是美中不足的是没有租客评价，选车也不方便。

PP租车有新加坡的血统，目前已经在过内12个城市运营租车业务，跟宝驾还有一定的距离。PP租车’的用户互评与打分机制比较完善，这样会鼓励会员之间积累长期的信用，所以这个软件的筛选排序功能非常的棒。而且与一般汽车租赁不同的是，PP租车和保险公司合作建立了健全高额的P2P租车保险。如果车辆发生意外，保险公司会及时介入。宝驾租车和PP租车都是采用信用卡支付，稍显的局促了一点。

友租车也是2014年正式上线，与其他几家不同的是，友友一开始就宣称自己是一家基于社交体验的租车平台。目前，友友仅在6个城市开展业务。而且友友租车现在在倡导社区化车辆共享的理念，就是以安全和信任为突破口，将闲置车辆分享给附近小区需要用车的人。周围一公里以内就能找到合适的车辆。而且前面两个软件是以车主为中心，友友租车是恰好相反，是以租车客户为中心，虽然规模小一点，但是用户体验非常好。支付方面也是比较潮流的支付宝，年轻人上手更方便。

P2P租车虽然成立的时间很短，但是其燎原之势已经给了神州租车等大佬一个下马威。各路风头也是轮番上阵，应该说这一类软件还处在一个比较稚嫩的发展期，苗头已经很不错了，但是还需要更多的成长。

上面说的这些软件不少，大家肯定有用过的没用过的。笔者认为这些都是互联网思维的产物，表面上没有什么硬件的投入，而且在短短的时间里面就能茁壮成长。消费者也是非常喜闻乐见的，因为软件公司背后的大金主们时不时给我们一些小福利，就像余额宝刚出来的时候带来的惊喜一样。至于以后谁能坚持得住，还是看这些公司能不能推陈出新，将消费者牢牢抓住吧。

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