而且日系车的比例在广东是全国最高的，这就是广东和其他地方不太一样的地方，这个事情说来话长，最早还要从小平同志说起。

这位老人在南海边画了一个圈，于是一部分人就先富起来了。而广东就是改革开放以后，第一批富起来的地方。在当时来说，基本上就是属于开始搞自由经济。加上靠海的优势，于是很多“资本主义社会的罪恶”开始泛滥。比如那时候邓丽君的歌曲都属于靡靡之音，然后就是东莞这类专注娱乐几十年的城市的崛起。

广东人在很多方面都是领先于全国人民，汽车也是如此，大量的走私车通过灰色渠道进入中国。海南马自达就是因为走私太过于猖獗，干脆挂了一汽的牌建了个组装厂，取名海南马自达。而这些走私车当中，大量的丰田佳美，丰田皇冠，日产风度，等等经典日系车蜂拥而至。所以跟全国其他地方从桑塔纳捷达开始认识小汽车不同，广东人最早接触的大量都是日系车，这是一个启蒙的绝对优势。即便你是一个小恐龙，当你出生后如果第一次接触的是一条狗，小恐龙都会觉得狗狗是自己的亲人，这就是启蒙的优势。

而且这个启蒙非常的正面和成功，日系车，特别是丰田本田车。在广东最早富起来的那一批人当中留下了相当好的印象。日本的二手车在全世界来说都有比较好的口碑，可能他们用车太谨慎，所以车况非常有保证。实用，可靠，油耗低，经久耐用，让广大的广东靓仔们爱不释手。这些都为以后的国产日系车打下了相当之好的基础，雅阁凯美瑞刚刚国产的销量狂潮就是这个原因造成的。

当然了，广东虽然很早就很富有，但是一直不是中国的中心。政治中心在北京，经济中心在上海，所以这里的人们不是那么的热衷于政治和所谓的高品味，可能休闲娱乐一条龙更加的合他们的心意。广东也是岭南文化的发源地，崇尚打拼精神，人们普遍比较低调和务实。这个和日系车的特征非常之吻合，因为日系车普遍没有欧洲动辄上百年的历史，所以即便产品力爆棚，也只能是走性价比的马仔路线。

比如在北京，一般都拿部长不当干部，所以您要开一雷克萨斯，即便不被怀疑不爱国，也会被同僚耻笑。起步必须是奥迪走起，不然都不好意思说自己是干部。再比如在上海，那才是正真的大都市，因为上海宁觉得除了上海，其他地方都是农村，您不开一奔驰宝马，都不好意思打招呼。哪怕是最便宜的车型都可以，那也是奔驰宝马啊。但是即便一个广东老板开了几家工厂，奔驰宝马随便都消费得起，但是可能开的仅仅是皇冠，或者低端的雷克萨斯车型。不关乎金钱和消费水平，仅仅是观念。

日系合资厂家最成功的算是广汽本田和丰田，他们很好的抓住了消费者的心理。将产销基地建立在有着天然优势的广东，销量说明了一切。这里是日系车的大本营，不管是总体销量，还是单车PK，日系车都是压倒性的胜利。笔者给大家透露一个小窍门，如果你想卖掉自己的车，恰好又是一台日系车的话。尽可能的卖到广东，因为那里的日系车二手车价格比任何地方都要高。最搞笑的的因为比亚迪F3模仿的花冠，广东有些地方甚至连F3都特别受欢迎，因为换标就是花冠了。这也从侧面说明了日系车在广东的影响力。

冰冻三尺，非一日之寒。造成广东人买车的特殊口味，并不是一天两天形成的。日系车多年稳定的好口碑，让他们在低调的广东兄弟心中保有非常好的印象。自由的市场经济，务实的性格，让他们做出了最适合自己的选择。无关乎是否爱国，更加无关乎消费能力，他们仅仅是觉得这样的车子已经足够好，不盲从，不迷信品牌，从实际角度出发。这让我想到了同样务实的米国人的用车习惯，这样的选择是不是能我们更多的启示呢？