在文章开始之前，先让G哥带你们穿越回公元1993年，没错，就是第一代Jeep大切诺基(代号-ZJ)诞生之时，在那个汽油比饮料还便宜的年代，一台代表美国精神的5.2L V8发动机被装进了大切的引擎舱内，并采用了“超前”的承载式车身结构，除了拥有优异的全路况能力之外，它还被赋予了豪华、舒适的标签，功能性更为全面，也更适合家用。自此，一股真正意义上的“SUV”浪潮开始席卷美国乃至全球。

7年后，外形更为柔和的第二代大切问世， 4.7L V8发动机取代了上一代车型的5.2L发动机， 而4.0L直六发动机也经过重新调校，使其最大功率增加了10马力。更重要的是，这一代大切在2001年被引入国内生产，优良的性能使它成为了诸多越野迷（包括G哥）心中最亲切的大切！

2004年，Jeep在第三代大切诺基上进行了更为豪华的改进，并营造了优异的公路性能，传统的钢板悬架被舒适性表现更为优异的双叉臂式独立悬架所替代，显著减小了噪音和振动。值得一提的是，除了4.7L发动机外，厂商还提供了大名鼎鼎的5.7L HEMI V8发动机车型可选，让不少偏爱公路性能改装的车迷也为其倾心。不仅如此，2005年纽约车展上SRT-8的发布也在向世人宣告：Jeep大切诺基已经在豪华公路SUV的道路上越走越远。

而我们眼前的这台大切诺基则是经过小改款的第四代作品，全新的外形设计更强调运动感和豪华感，虽然还是经典的七孔式进气格栅，但它的作用却是让车头显得更加精致年轻，小巧的灯组也并没有削弱前脸的气场，反而成了点睛之笔，再加上车身侧面直来直去的线条、高亮镀铬的点缀、梯形设计的轮拱，都让它充满了浓郁的美国味，粗壮的五幅轮毂也为其增添了不少力量感，总而言之，如果让G哥用两个字概括大切的外观就是——“虎实”！

当然，除了在街上让人看到就想避让三分的霸气外观之外，它还有三个特点让G哥印象深刻：

1.     碾压同级2.0T豪华SUV的动力感受

在一周的相处过程中，Jeep大切诺基给G哥留下最美好的回忆就是那台3.6L V6自然吸气发动机，虽然代表美国精神的V8发动机已经被扼杀在环保追求之下，但这台V6自吸发动机搭配8AT自动变速器的动力组合，依旧可以碾压同级豪华SUV最为“流行”的2.0T四缸发动机，当然，G哥比较的并不是账面数据或是伶俐的加速性能，而是一脚油门踩下去之后所带给你的底气和自信！相信我，2.0T比不了！

2.     超强的长途奔袭特性

也许是美国先天的道路环境所赋予它的基因，使Jeep大切诺基具备了诸多长途奔袭的特性，或者说是为长时间驾驶所提供的种种便利条件。首先是舒适性，不论是宽大的座椅，还是柔韧兼备的底盘悬架，都能给驾驶员和乘客带来非常舒适的感受，而非大家潜意识里那个硬朗的“Jeep”；其次，虽然车身体积庞大，但方正的车窗设计也带给了它优秀的驾驶视野，能够很好的缓解长途驾驶的视觉疲劳感，再加上轻便的转向系统，即便是女士驾驶也能从容应对各种驾驶路况；除此之外，容积94L的油箱也能让你免去不少加油站排队之苦，当然，油箱容积大并不代表它很费油，在G哥驾驶的这段时间里，这台3.6L Jeep大切诺基的综合油耗只有12.5L左右，而且还是92#的！成绩令人满意！

3.     优秀的全路况能力（四驱系统）

最后要说的，则是Jeep家族骨子里自带的全路况能力，我们试驾的这台2016款Jeep大切诺基3.6L车型搭载了一套全时四驱系统以及五段可调式空气悬架，不管是条件恶劣的实际道路还是测试场地的三组开放式滑轮，它都能从容应对，所以说正是应了文章开头所说的那句“不是所有吉普都叫Jeep”，能有如此均衡的公路以及非铺装路面的综合实力，并不是所有豪华SUV都能做到的。

G哥总结：

Jeep大切诺基在经历了四代车型的更迭之后，在担当家族旗舰的同时，拓展陆地成了它的首要任务，更为豪华舒适的设计取向、优秀的公路表现以及不像涡轮妥协的那份“美国精神”，都让G哥为其倾心，再加之目前市场终端的优惠政策，使Jeep大切诺基成为了颇具性价比的全路况豪华SUV之选。至于那粗犷的内饰……G哥还是把它看做美国精神的一部分吧。