汽车刚刚出现时，那些创造者们貌似没怎么考虑放行李的事情。或许，他们也没想到在很多年以后，大家会开着汽车长途旅行和运送物品。所以那时候，开车出门要备很多绳子，以便固定行李，因为车上自带的行李空间实在有限。

后来随着需求的普遍化，以及时代和科技的发展，汽车才有了行李厢。

有了行李厢，一切似乎都简单了起来，大部分的行李物品都可以放到里面。但随着人们生活水平的提高，问题又来了：那些更大件的物品还是无处安放。

这里要先给大家普及一个小知识——两厢车和三厢车有什么不同？简单来说，三厢车是由发动机舱、乘员舱和行李厢三部分组成的，而两厢车则只有发动机舱和乘员舱，也可以简单的理解为乘员舱和行李箱合并了。

为什么要说这个呢？因为对于大件行李，最初两厢车是更有发言权的。两厢车的后排座椅一般都可以放倒，放倒后，整个后排就变成了一个很大很平整的的行李厢空间，很多无处安放的物品就可以装下了。

不过三厢车也不是吃素的，后来它们中很多车型，如帕萨特、迈腾等的后排座椅也可以放倒了。这在一定程度上增加了行李厢容量，为其增色不少。

但虽然后排座椅放倒后行李厢容积扩充了不少，但很多物品还是放不下，因为后备箱开口太小了。就好比一个啤酒瓶，虽然里面空间很大，但由于瓶口太小，所以只能放进比瓶口小的东西，大的根本塞不进去。

不过这也难不倒设计师们，他们参照普通两厢车的尾门开启方式，把后备箱改成了掀背门，这就把问题全都解决了。不过类似的车型还比较少，比较典型的有速派、明锐、MG6、睿翼、歌诗图、奥迪A5/A7等。

以某款车为例，其掀背门的设计使后备箱开口增加了差不多100%，这样的设计可以比较轻松的，把那些传统三厢车装不进去的，体积较大的物品放进去。

（掀背门打开后的效果）

这一点暮四是很有感触的。前些日子暮四搬家，后备箱明明是可以放下那个小冰箱的，但就是因为后备箱开口太小，怎么塞都塞不进去，差点儿郁闷死。而如果把后排座椅放倒，行李厢完全可以放下正常尺寸甚至对开门的冰箱。

相信很多朋友会问了：既然掀背门的优势如此明显，为什么没有普遍采用呢？

在与专业人士探讨后，暮四认为主要原因有以下三点。

一是模具分摊成本高。据了解，一辆普通的汽车要成形至少需要上千个模具，而一套模具的成本可达8位数。看似一个微小的变化，都会大幅提高成本，所以一般厂商轻易不会推出类似车型。

二是冲压工艺相对复杂。一般三厢车的尾门面料较小，冲压所需步骤较少，操作起来比较简单。而掀背门则是由一块较大的板料压出来的，结构更为复杂，对冲压机和冲压模具的要求也更高。

三是对钢板的要求较高。由于掀背门是由一整块钢板冲压而成的，如果刚度过分大的话，这么多冲压流程下来，钢板就会有断裂的可能。而如果刚性低了，又会影响耐久性。所以掀背门必须要选择刚性合适，同时又有足够韧性的钢板。这中间的难度是比较高的。

其实前面说到的三点，归根到底就两个字：成本。这也是为啥一般车辆不使用掀背设计的原因。

当然除了实用性，外观上，掀背设计在也比传统尾门漂亮了许多，更有整体感。（文／暮四先生 本文首发于车图腾，转载请注明出处）