车厢杂谈
业内知名汽车媒体人,蓝河老师亲自直播,聊聊汽车品牌的那些事。
  • 00:14:40 车厢杂谈
    直营店多了,相比传统经销商,能否成为未来市场的发展主流?
    无论是传统汽车的经销商还是造车新势力的直营店,都是想着如何把车卖好。但是随着越来越多的厂商利用直营店向消费者提供直接服务的时候,传统的经销商会不会被取代?不仅如此,厂家如何更好的处理与经销商之间的关系,也是决定它能否达到一个最佳的销量。在面临众多经销商以及直营店的时候,哪种销售模式会更受关注?哪种模式会更好的经营及生存下去呢?本期《车厢杂谈》将分析经销商和直营店,到底哪种会更加的让用户受益!
  • 00:14:55 车厢杂谈
    重启上海牌汽车,它到底能为中国汽车工业带来什么?
    新中国成立之初,中国就兴起了一批汽车工业,其中就包含红旗和上海牌汽车。但是随着时间的发展,目前市面上在售的除了红旗之外,其余品牌已经淡出了人们的视野。而近日从网络上传闻将重启上海牌汽车,对于上海牌汽车来说,大家会有多少的了解呢?重启上海牌汽车的真正目的是什么?上海牌汽车能为中国汽车工业起到什么样的积极作用呢?本期《车厢杂谈》将为你讲述关于上海牌汽车的前世今生。
  • 00:14:57 车厢杂谈
    曾经被调侃的汽车品牌 纳智捷现在发展如何了?
    纳智捷在大陆市场一直都不被看好,生产的每一台车都会被网友疯狂调侃。对于纳智捷来说,作为拥有台湾汽车品牌的灵魂,纳智捷也曾想打造“华系车”的标准,但是如今发展如何了?对于大陆市场来说,纳智捷能拿出哪些产品、技术彻底改变消费者的观念呢?纳智捷这个汽车品牌在大陆市场的未来,到底该如何发展呢?本期《车厢杂谈》将与你一起聊聊纳智捷。
  • 00:13:06 车厢杂谈
    又一个不务正业?“恒大造车三部曲”背后到底是一个怎样的故事
    恒大集团作为全球企业500强,2018年完成了5513亿的销售额度,2019年的目标更是剑指6000亿。想要获得如此高的业绩表现,恒大集团到底该如何实现重大突破呢?根据“恒大造车三部曲”来看,恒大已经完成了入股广汇集团、收购拥有萨博基因的NEVS电动汽车公司以及入股卡耐新能源掌握动力电池核心技术等等。“恒大造车三部曲”的背后,到底隐藏着一个怎样的故事呢?本期《车厢杂谈》将逐一为您揭秘。
  • 00:12:41 车厢杂谈
    蓝河:超长的续航里程补贴,实际上是促进了电池商的发展
    新能源汽车能像雨后春笋般崛起,除了造车势力最重要还是国家的大力补贴。随着补贴的不断减少,新能源汽车的发展将面临哪些焦虑呢?为什么蓝河老师说,超长续航实际上是促进了电池商的发展呢?本期《车厢杂谈》将为你解答关于新能源汽车补贴那点事。
  • 00:09:02 车厢杂谈
    蓝河:未来汽车的发展形式,将是一个多元化的多动力时代
    在新能源汽车里面,电动化只是其中的一部分。虽然众多汽车企业提出了停产/停售传统汽车的决策方针,但是企业的发展离不开市场。那到底未来将会出现一个怎样的汽车时代呢?本期《车厢杂谈》将跟随蓝河老师的视角,一起解密汽车转型那点事。
  • 00:08:56 车厢杂谈
    蓝河:共享汽车的本质是汽车市场中的一个补充产品
    随着共享经济的出现,单车成为共享经济的先行者,共享汽车有紧随其后。但是最近,共享单车出现了大规模的负面消息,让很多人顿时觉得共享经济存在的价值到底是什么?本期《车厢杂谈》将跟随蓝河老师的视角,一起解密共享汽车那点事。
  • 00:14:49 车厢杂谈
    蓝河:除了铃木,这两个品牌也存在很大的风险
    铃木用小型车打开了中国的市场大门,对于中国汽车的普及有着功不可没的作用,但是“固执”的铃木并没有得到更好的发展,在市场转型期宣布正式退出中国市场。但是林肯曾经排在中国豪华品牌认可度的前三位,宝沃也是出身“名门望族”,为何他们也同样存在潜在的风险呢?对于潜在的风险,他们如何才能更好的应对呢?本期《车厢杂谈》,我们将和蓝河老师一起分析宝沃和林肯,完美解答网友和嘉宾之间的种种疑问。
  • 00:11:11 车厢杂谈
    蓝河:“叫好不叫座”的主要原因是营销有待提升
    在国内汽车市场里面,品牌会成为众多消费者的选择,但是不一定会成为他们最佳的选择。反之,一些品牌本身拥有更好的设计感、更好的品质以及更好的性价比,但是销量一直不能达到我们理想的状态,这样的车就会被称为“叫好不叫座”。而今天,我们就随着蓝河老师的视角,一起来看看观致、讴歌以及DS等品牌“叫好不叫座”的主要原因是什么?“叫好不叫座”的车都值得购买吗?本期《车厢杂谈》将为您全面解答。
  • 00:12:34 车厢杂谈
    蓝河:车市销量的下滑其实是市场转型和调整的过程
    市场都会存在一个饱和的过程,对于中国车市来说,2018年遭遇了车市“寒冬期”,多数人开始唱衰中国车市的整体发展,车市最终还是没有突破3000万辆大关。这对于之前一向走高的中国车市来说,到底是福是祸呢?本期我们将跟随蓝河老师的视角,一起来看中国车市为何会遭遇“寒冬期”?车市下滑只是市场转型和调整的过程吗?种种疑问尽在《车厢杂谈》。
  • 00:13:42 车厢杂谈
    蓝河:通用汽车大幅度裁员并关闭本土工厂是无奈之举?
    通用汽车作为全球著名的汽车集团之一,它就像帝国一样收纳着众多汽车品牌并拥有众多产品基数。即使经历过百年发展的汽车品牌,至今不得不大幅裁员并关闭本土部分工厂,很多人认为通用汽车此次裁员是传统汽车市场的萎靡和美国汽车产业的大幅下降,到底真正的原因是什么呢?本期《车厢杂谈》将带你揭开通用汽车裁员背后的真正原因和故事。
  • 02:55 车厢杂谈
    3分钟告诉你韩国人买韩国车的真正原因
    在众多国家中,韩国人给外界最直接的感受就是出了名的爱国,任何产品都喜欢用本国生产的,包括汽车。很多人觉得韩国人购买韩国汽车也是他们爱国的表现,进口车很难在韩国生存。殊不知,韩国人买韩国车的主要原因并不是因为爱国。你觉得究其原因到底是什么呢?本期《车厢杂谈》,我们就来聊一聊韩国人购买韩国车真正的原因。
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