车厢杂谈
业内知名汽车媒体人,蓝河老师亲自直播,聊聊汽车品牌的那些事。
  • 00:15:43 车厢杂谈
    特斯拉降价背后,是造车新势力的幸福开端还是厄运开始?
    对于特斯拉开启价格“过山车”,众多网友开始纷纷指责特斯拉,熟不知特斯拉的行为很可能会促进中国新能源汽车市场更好的发展。相比于传统汽车企业的新能源汽车,造车新势力的新能源汽车到底是不是“潘长江打篮球”呢?对于超过49家造车新势力来说,最终存活的到底是9家还是1家呢?造车新势力为什么可以获得众多的投资呢?风投企业看中的到底是什么?欢迎大家收看本期由跟我视驾、雪球联合出品的《车厢杂谈》栏目,关于新能源汽车企业的问题都将得到完美的解答。
  • 00:14:28 车厢杂谈
    蓝河:除了政策导向之外 这才是新能源汽车快速发展的真正原因
    中国新能源汽车已经超越美国成为全球最大的新能源汽车市场,而且中国市场也出现了非常之多的新能源汽车品牌,也就是大家俗称的造车新势力。新能源汽车之所以能获得高速发展的主要原因,依然是国家政策导向和消费市场需求起到了绝对的推动作用。但是对于未来新能源汽车市场来说,纯电动汽车能获得快速发展的经济原因是什么呢?为什么蓝河老师认为氢能源才是未来真正发展的主力呢?欢迎收看本期由跟我视驾、雪球联合出品的《车厢杂谈》栏目,看汽车行业的老炮与经济学大V共同探讨新能源汽车市场的最终发展之路。
  • 00:14:36 车厢杂谈
    10年之后重启汽车下乡,对于中国汽车产业会有什么变化呢?
    2009年汽车下乡促进了中国汽车更快的发展,10年后的今天国家又重启汽车下乡政策。对于汽车下乡来说,网上有很多传言对此次汽车下乡并不看好,而且部分合资品牌企业也并没有积极响应此次的汽车下乡。2019年的汽车下乡相比于2009年的汽车下乡,到底是有什么变化呢?10年之后重启汽车下乡政策,对日渐下滑的汽车产业能有实质性的帮助吗?本期《车厢杂谈》,将与蓝河老师一起聊聊关于汽车下乡那些事情。
  • 00:14:40 车厢杂谈
    直营店多了,相比传统经销商,能否成为未来市场的发展主流?
    无论是传统汽车的经销商还是造车新势力的直营店,都是想着如何把车卖好。但是随着越来越多的厂商利用直营店向消费者提供直接服务的时候,传统的经销商会不会被取代?不仅如此,厂家如何更好的处理与经销商之间的关系,也是决定它能否达到一个最佳的销量。在面临众多经销商以及直营店的时候,哪种销售模式会更受关注?哪种模式会更好的经营及生存下去呢?本期《车厢杂谈》将分析经销商和直营店,到底哪种会更加的让用户受益!
  • 00:14:55 车厢杂谈
    重启上海牌汽车,它到底能为中国汽车工业带来什么?
    新中国成立之初,中国就兴起了一批汽车工业,其中就包含红旗和上海牌汽车。但是随着时间的发展,目前市面上在售的除了红旗之外,其余品牌已经淡出了人们的视野。而近日从网络上传闻将重启上海牌汽车,对于上海牌汽车来说,大家会有多少的了解呢?重启上海牌汽车的真正目的是什么?上海牌汽车能为中国汽车工业起到什么样的积极作用呢?本期《车厢杂谈》将为你讲述关于上海牌汽车的前世今生。
  • 00:14:57 车厢杂谈
    曾经被调侃的汽车品牌 纳智捷现在发展如何了?
    纳智捷在大陆市场一直都不被看好,生产的每一台车都会被网友疯狂调侃。对于纳智捷来说,作为拥有台湾汽车品牌的灵魂,纳智捷也曾想打造“华系车”的标准,但是如今发展如何了?对于大陆市场来说,纳智捷能拿出哪些产品、技术彻底改变消费者的观念呢?纳智捷这个汽车品牌在大陆市场的未来,到底该如何发展呢?本期《车厢杂谈》将与你一起聊聊纳智捷。
  • 00:13:06 车厢杂谈
    又一个不务正业?“恒大造车三部曲”背后到底是一个怎样的故事
    恒大集团作为全球企业500强,2018年完成了5513亿的销售额度,2019年的目标更是剑指6000亿。想要获得如此高的业绩表现,恒大集团到底该如何实现重大突破呢?根据“恒大造车三部曲”来看,恒大已经完成了入股广汇集团、收购拥有萨博基因的NEVS电动汽车公司以及入股卡耐新能源掌握动力电池核心技术等等。“恒大造车三部曲”的背后,到底隐藏着一个怎样的故事呢?本期《车厢杂谈》将逐一为您揭秘。
  • 00:12:41 车厢杂谈
    蓝河:超长的续航里程补贴,实际上是促进了电池商的发展
    新能源汽车能像雨后春笋般崛起,除了造车势力最重要还是国家的大力补贴。随着补贴的不断减少,新能源汽车的发展将面临哪些焦虑呢?为什么蓝河老师说,超长续航实际上是促进了电池商的发展呢?本期《车厢杂谈》将为你解答关于新能源汽车补贴那点事。
  • 00:09:02 车厢杂谈
    蓝河:未来汽车的发展形式,将是一个多元化的多动力时代
    在新能源汽车里面,电动化只是其中的一部分。虽然众多汽车企业提出了停产/停售传统汽车的决策方针,但是企业的发展离不开市场。那到底未来将会出现一个怎样的汽车时代呢?本期《车厢杂谈》将跟随蓝河老师的视角,一起解密汽车转型那点事。
  • 00:08:56 车厢杂谈
    蓝河:共享汽车的本质是汽车市场中的一个补充产品
    随着共享经济的出现,单车成为共享经济的先行者,共享汽车有紧随其后。但是最近,共享单车出现了大规模的负面消息,让很多人顿时觉得共享经济存在的价值到底是什么?本期《车厢杂谈》将跟随蓝河老师的视角,一起解密共享汽车那点事。
  • 00:14:49 车厢杂谈
    蓝河:除了铃木,这两个品牌也存在很大的风险
    铃木用小型车打开了中国的市场大门,对于中国汽车的普及有着功不可没的作用,但是“固执”的铃木并没有得到更好的发展,在市场转型期宣布正式退出中国市场。但是林肯曾经排在中国豪华品牌认可度的前三位,宝沃也是出身“名门望族”,为何他们也同样存在潜在的风险呢?对于潜在的风险,他们如何才能更好的应对呢?本期《车厢杂谈》,我们将和蓝河老师一起分析宝沃和林肯,完美解答网友和嘉宾之间的种种疑问。
  • 00:11:11 车厢杂谈
    蓝河:“叫好不叫座”的主要原因是营销有待提升
    在国内汽车市场里面,品牌会成为众多消费者的选择,但是不一定会成为他们最佳的选择。反之,一些品牌本身拥有更好的设计感、更好的品质以及更好的性价比,但是销量一直不能达到我们理想的状态,这样的车就会被称为“叫好不叫座”。而今天,我们就随着蓝河老师的视角,一起来看看观致、讴歌以及DS等品牌“叫好不叫座”的主要原因是什么?“叫好不叫座”的车都值得购买吗?本期《车厢杂谈》将为您全面解答。
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