车厢杂谈
业内知名汽车媒体人,蓝河老师亲自直播,聊聊汽车品牌的那些事。
  • 00:12:25 车厢杂谈
    蓝河:燃油车自然率真的比电动汽车高吗?如何理智选择电动车续航里程?
    新能源汽车作为汽车未来发展的趋势,除了不断涌入大部分造车新势力之外,也催生了一批电池生产供应商。当新能源汽车在不断追求超长续航的时候,新能源汽车的问题也就随之暴露出来,并且还导致多辆新能源汽车发生自燃起火事件。对于新能源汽车来说,自燃起火的原因到底是什么?特斯拉自燃不召回真的是因为中国人不懂新能源汽车吗?为什么说燃油车自然率比电动车自然率高是伪命题呢?欢迎收看本期《车厢杂谈》。
  • 00:12:10 车厢杂谈
    蓝河:联合广汽打造传祺蔚来 谁抱了谁的大腿?
    当汽车市场在不断收紧的时候,汽车品牌之间的生存战就会越来越激烈,“强与强争 弱与弱合”就会成为市场发展的规律。新能源汽车在看似前途一片光明的发展下,不得不与传统汽车企业进行资源互换,联合创立新的品牌。对于蔚来和广汽集团的合资,他们之间到底的合资到底是为了什么呢?为什么蓝河老师认为这是蔚来的被逼无奈之选呢?欢迎首款本期《车厢杂谈》,蓝河老师和QQ老师将一同探讨广汽和蔚来的明天。
  • 00:08:26 车厢杂谈
    蓝河:自主品牌应居安思危 排放升级是汽车产业筛选的重要过程
    随着车辆排放的进一步升级,很多汽车品牌与经销商出现了手忙脚乱的现象,甚至部分品牌更是雪上加霜出现了大规模的降价行为。在面对部分汽车品牌自乱阵脚的现状,部分合资品牌却可以从容应对之后的市场变化。对于这种看似通过升级排放就能解决的问题,为什么就让部分自主品牌犯了难呢?在面对接下来的市场变化,中国自主品牌该如何化危机为机遇呢?
  • 00:14:50 车厢杂谈
    蓝河:“学我者生 似我者死” 三个观点阐述自主品牌销量腰斩的主要原因
    当车市下滑的时候,品牌之间的竞争就会被无限放大。对于合资品牌来说,在凭借合资品牌的影响力和合资品牌的口碑的同时,只要继续投放新的产品增加产品竞争力,就能获得销量上的稳步增长。但是对于自主品牌来说,他们的日子可并不像合资品牌那么轻松快活了,甚至部分品牌出现了销量的腰斩,面临退市的危险。
  • 00:10:49 车厢杂谈
    蓝河:在“同质化”严重的时代里面 自主品牌到底该如何更好的打造新能源汽车?
    无论是自主品牌新能源汽车还是造车新势力企业,他们都在大力发展新能源汽车。但是当新能源汽车企业与造车新势力同时涌入新能源汽车市场的时候,市场上就出现了“同药不同汤”的新能源汽车,造成新能源汽车市场严重的“同质化”现象。
  • 00:15:43 车厢杂谈
    特斯拉降价背后,是造车新势力的幸福开端还是厄运开始?
    对于特斯拉开启价格“过山车”,众多网友开始纷纷指责特斯拉,熟不知特斯拉的行为很可能会促进中国新能源汽车市场更好的发展。相比于传统汽车企业的新能源汽车,造车新势力的新能源汽车到底是不是“潘长江打篮球”呢?对于超过49家造车新势力来说,最终存活的到底是9家还是1家呢?造车新势力为什么可以获得众多的投资呢?风投企业看中的到底是什么?欢迎大家收看本期由跟我视驾、雪球联合出品的《车厢杂谈》栏目,关于新能源汽车企业的问题都将得到完美的解答。
  • 00:14:28 车厢杂谈
    蓝河:除了政策导向之外 这才是新能源汽车快速发展的真正原因
    中国新能源汽车已经超越美国成为全球最大的新能源汽车市场,而且中国市场也出现了非常之多的新能源汽车品牌,也就是大家俗称的造车新势力。新能源汽车之所以能获得高速发展的主要原因,依然是国家政策导向和消费市场需求起到了绝对的推动作用。但是对于未来新能源汽车市场来说,纯电动汽车能获得快速发展的经济原因是什么呢?为什么蓝河老师认为氢能源才是未来真正发展的主力呢?欢迎收看本期由跟我视驾、雪球联合出品的《车厢杂谈》栏目,看汽车行业的老炮与经济学大V共同探讨新能源汽车市场的最终发展之路。
  • 00:14:36 车厢杂谈
    10年之后重启汽车下乡,对于中国汽车产业会有什么变化呢?
    2009年汽车下乡促进了中国汽车更快的发展,10年后的今天国家又重启汽车下乡政策。对于汽车下乡来说,网上有很多传言对此次汽车下乡并不看好,而且部分合资品牌企业也并没有积极响应此次的汽车下乡。2019年的汽车下乡相比于2009年的汽车下乡,到底是有什么变化呢?10年之后重启汽车下乡政策,对日渐下滑的汽车产业能有实质性的帮助吗?本期《车厢杂谈》,将与蓝河老师一起聊聊关于汽车下乡那些事情。
  • 00:14:40 车厢杂谈
    直营店多了,相比传统经销商,能否成为未来市场的发展主流?
    无论是传统汽车的经销商还是造车新势力的直营店,都是想着如何把车卖好。但是随着越来越多的厂商利用直营店向消费者提供直接服务的时候,传统的经销商会不会被取代?不仅如此,厂家如何更好的处理与经销商之间的关系,也是决定它能否达到一个最佳的销量。在面临众多经销商以及直营店的时候,哪种销售模式会更受关注?哪种模式会更好的经营及生存下去呢?本期《车厢杂谈》将分析经销商和直营店,到底哪种会更加的让用户受益!
  • 00:14:55 车厢杂谈
    重启上海牌汽车,它到底能为中国汽车工业带来什么?
    新中国成立之初,中国就兴起了一批汽车工业,其中就包含红旗和上海牌汽车。但是随着时间的发展,目前市面上在售的除了红旗之外,其余品牌已经淡出了人们的视野。而近日从网络上传闻将重启上海牌汽车,对于上海牌汽车来说,大家会有多少的了解呢?重启上海牌汽车的真正目的是什么?上海牌汽车能为中国汽车工业起到什么样的积极作用呢?本期《车厢杂谈》将为你讲述关于上海牌汽车的前世今生。
  • 00:14:57 车厢杂谈
    曾经被调侃的汽车品牌 纳智捷现在发展如何了?
    纳智捷在大陆市场一直都不被看好,生产的每一台车都会被网友疯狂调侃。对于纳智捷来说,作为拥有台湾汽车品牌的灵魂,纳智捷也曾想打造“华系车”的标准,但是如今发展如何了?对于大陆市场来说,纳智捷能拿出哪些产品、技术彻底改变消费者的观念呢?纳智捷这个汽车品牌在大陆市场的未来,到底该如何发展呢?本期《车厢杂谈》将与你一起聊聊纳智捷。
  • 00:13:06 车厢杂谈
    又一个不务正业?“恒大造车三部曲”背后到底是一个怎样的故事
    恒大集团作为全球企业500强,2018年完成了5513亿的销售额度,2019年的目标更是剑指6000亿。想要获得如此高的业绩表现,恒大集团到底该如何实现重大突破呢?根据“恒大造车三部曲”来看,恒大已经完成了入股广汇集团、收购拥有萨博基因的NEVS电动汽车公司以及入股卡耐新能源掌握动力电池核心技术等等。“恒大造车三部曲”的背后,到底隐藏着一个怎样的故事呢?本期《车厢杂谈》将逐一为您揭秘。
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