9月26日，“2020（第十六届）北京国际汽车展览会”盛大开幕。这是今年疫情发生以来，举办的首次国际顶级车展，几乎全部国内外知名汽车品牌都高规格参展，车展发布的新车更多达百余款，是当之无愧的行业盛会。

当跨界开始成为市场潮流的时候，轿跑SUV和轿跑车都受到了消费者的高度关注。然而我们今天的主角刚一推出，就遭到了各种吐槽，难道它真的就如大家说的一文不值吗？我觉得未必。

车市回归正轨以来，绝大多数品牌瞄准了疫情后的强势反弹，陆续发布了新车，然而雪铁龙却是个例外，疫情后一直保持沉默，直到今天才发布了一台“不伦不类”的新车，它就是C3L。这款新车共推出了4款配置车型，售8.49-10.59万元，厂家还提供免购置税、次年还款等优惠政策，我们来看看它到底有多少竞争力。

雪铁龙Ami的出现为疫情过后法国提供了额外的出行方案，比起公共交通它显得更加灵活、自由，比起普通轿车它又显得无比经济。而最近起亚也宣布了自己的“代步神器”计划，将推出一款类似Ami的小型纯电车与之竞争。由于Ami刚上市不久，谈两辆车的市场接受度还为时尚早，不过我们可以通过Ami来认识一下这种袖珍车型。

曾在欧洲占据半壁江山的紧凑型两厢掀背车由于产销量不断下滑，只有大众高尔夫和福特福克斯这样的顶梁柱能够坚持自我。稍微小众的车型都在考虑调整设计理念，甚至导致车身形式的变革，例如雪铁龙C4。

回顾2019年，国内A级车市场依然由朗逸、轩逸、卡罗拉这些大家熟知的车型主宰着，不过还有一些口碑不俗、产品力优秀的“冷门车”销量始终上不去，下面列举的福特福克斯、雷凌双擎E+和雪铁龙C4L就是这样三款车，它们到底是定位失准还是生不逢时，我们一起来找找原因。

国内汽车市场风起云涌，大浪淘沙，多少曾经风光的车型如今都归于寂寞了，这其中，不乏大家熟悉的大牌，例如现代索纳塔、雪铁龙C5和标致508L，它们去年的销量最高的仅仅几千辆，最低的只有几百辆。曾经的中级车明星如今落魄如此，真的扎心了，问题都出在哪呢，一起来看看。

长江大桥动了，黄鹤楼亮了，珞珈山美了，武汉人笑了。武汉解封后，湖北全境暂停了76天之久的人员流动重启，城市再次被点亮，人们开始走出家门，大口呼吸春天的气息，抒发胸臆。76天，对于一个人的一生来说是短暂的，但对于一个拥有千万人的城市来说，则是一段难以忘怀的经历，而刚刚经历这一切的武汉人，还远未到可以尘封这段记忆的时刻。

更严苛的国六b排放标准实行时间已提上日程，众汽车厂商都在对产品的排放做相应的升级。神龙公司于2012年发布了E动战略，令THP发动机在设计之初便具有可升级性，而国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

如果市场环境一切都好，“吃肉喝汤”的局面还是可以维持简单的生存。但是市场环境一旦预冷，“吃肉的就该喝汤了，喝汤的就只能喝西北风”。

当你还在回味《复联4》那耐人寻味的激情与碰撞时，我却选择了逃离都市，与雪铁龙云逸C4 AIRCROSS这名有着法系柔性的小哥一同享受莫干山带来的“醉氧”生活。也许你会认为我不随大溜儿，但我想说的是在安逸的莫干山与这名小哥“邂逅”，简直太完美了！

雪铁龙作为法系车的代表，1919年创立至今也有100年的历史了，它究竟是一个什么品牌，是WRC还是底盘大师？借用我们同事的话来说就是：“雪铁龙是一个“低调”的品牌，它一直在我们看不见的地方下心思。”对于雪铁龙来说，它一直都是在寻找懂它的人。

对于之前的雪铁龙汽车来说，我觉得它一直都是在寻找懂它的人。但是经过此次试驾之后，我最大的感受就是雪铁龙已经将自己纳入到潮流中去，用独有的内外饰设计和擅长的底盘技术来满足更多人的需求。

11月20日，我们接到了东风雪铁龙的邀请，参观了位于武汉的神龙工厂。作为国内的老牌工厂，我自己对于神龙工厂也是十分向往。

小众，个性，潮流，科技一直都是雪铁龙身上的标签，在国人眼中，雪铁龙出的车，总是能给人“惊喜”。而如今，旗下经典车型天逸迎来了小改款。

极具个性的法系小车-雪铁龙天逸C5 AIRCROSS除了高辨识度的外观外，还有什么本事呢？别着急，通过对比你就知道了。

雪铁龙汽车的设计一直秉持着法式的浪漫情怀，云逸C4 AIRCROSS同样拥有来自法兰西的时尚设计，，新车将提供包括1.2T三缸和1.6T四缸两种动力、一款采用6速手动变速器，其余采用6速带手动模式的自动变速器，4种配置共7款不同车型，售价10.98-15.98万元。

大家都知道分灯设计是当今最主流的外观设计，但谁又知道分灯设计是雪铁龙首创的。

又是一年毕业季，不论是刚入社会的大学毕业生，亦或是马上可以去考驾照的高中毕业生，自己或家里是不是已开始考虑给你买辆车代步……

​对于雪铁龙旗下SUV的产品的数量，似乎只有国产C3-XR和进口C4 Aircross这两款车，对于当下“多生孩子好打架”的局面，雪铁龙现在意识到这个道理的重要性。

小排量增压发动机已经成为了未来的发展趋势，它们经济、节油、保养也更廉价，大众率先在甲壳虫上带来了一款1.2T让我们尝鲜，而奔放的法国人则更加大胆的向我们推出了一款3缸的1.2T发动机，这到底靠不靠谱？